3标准体系方案浮出水面
目前“智能网联汽车发展技术路线图”和“智能网联汽车产业发展总体推进方案”的研究已完成，其中最大的亮点是将网联化专项列出。
据了解，“智能网联汽车发展技术路线图”作为“节能与新能源汽车技术路线图”的一部分，将于10月26日在2016中国汽车工程学会年会暨展览会上发布。
传说的路线图
除了“智能网联汽车发展技术路线图”，智能网联汽车标准体系方案也已经纳入日程。
目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外公开发布。同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，计划把相关领域专家都吸纳进来，共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息安全等具体标准制定工作也在加快推进。
据了解，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中，基础和通用规范涉及网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。
4国家智能网联汽车示范区（基地）建设进展动态
1.上海智能网联汽车试点示范区
工信部在2015年6月批准上海国际汽车城承担了国内第一个智能网联汽车试点示范区，今年6月7日上海试点示范区封闭测试区在上海国际汽车城开园。示范区规划建设100个场景，其中一期完成目前可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车等29个场景。
整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，建成隧道、林荫道、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景。由整车企业、高校以及国家技术转移东部中心、中科院等开发的25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。无人驾驶汽车演示了车道保持、自动换道、自动调头等。
今后上海智能汽车和无人驾驶将完成“四步走”规划：从封闭测试到开放道路测试，经过典型城市综合示范区试验，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。届时，上海以安亭到虹桥枢纽为中心，10000辆车的示范道路累计增加到约500公里，最终形成初具规模的智能网联汽车产业集群。
2.北京示范区
目前，北京已出台智能汽车与智慧交通应用示范五年行动计划（北京市2016－2020年行动计划），将在2020年底完成北京经济技术开发区范围内所有主干道路智慧路网改造，分阶段部署1000辆全自动驾驶汽车实现基于开放道路、半开放道路和封闭道路的多种复杂场景下的应用示范。
计划目标是在北京落地建设以汽车和交通产业为应用领域，部署4.5Ｇ／5Ｇ宽带移动互联网为通信基础，以电动汽车、智能汽车为平台，以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同、便捷停车和智慧管理等关键技术应用为牵引，协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活，全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区。
北京的应用示范方向包括绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理等。示范区的最大特点是智能汽车与智慧交通同步进行。
目前，示范区封闭试验场选址已基本确定，总占地面积1371亩，试验场建设工作正在紧张推进中。
3.重庆示范区
2016年1月底，工信部与重庆签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。2016年10月，重庆市制定了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范项目实施方案》，《实施方案》提出该项目分两个阶段实施：
第一阶段（2016年6月至2017年12月）：重点在中国汽研礼嘉园区、鱼嘴长安工业园、重庆汽车综合试验场开展模拟城市道路、多车道和高速环道封闭、半封闭场景的辅助安全驾驶，以及基于LTE―V、DSRC的车车、车路、车人协同通信等测试评价及试验示范工作。
第二阶段（2018年1月至2019年12月）：重点在两江新区的礼嘉社区环线、金渝大道―机场内环高速、绕城高速（礼嘉立交―北碚隧道―渝宜立交―黑石子互通―东环立交―人和立交―北环立交―礼嘉立交），基于LTE―V、DSRC的车车、车路、车人等协同通信以及基于5G通信、高精度电子地图、北斗导航、云计算，开展城市道路、高速公路、城镇道路、乡镇道路、高架与立交桥路、桥梁、隧道等开放交通场景的半自动/自动驾驶汽车（取得上路行驶牌照资格）的测试评价，以及智慧交通典型场景试验示范工作。
重庆试点示范区的模式与上海相似，既有展示又有应用。示范的应用方向包括智能驾驶、智慧路网、绿色用车、防盗追踪、便捷停车、资源共享、大范围交通诱导和交通状态智慧管理等八大领域。
