4.杭州示范区
目前已知浙江的示范场地为浙江杭州云栖小镇和桐乡乌镇，主要包括交通大数据平台及交通出行信息服务模型构建、以视频为核心的智能车载终端、智能路网设施、全自动的智能停车系统、新能源汽车的技术与产品示范等。应用示范工作将以G20为短期目标，初步建成智能路网基础设施、5G/4G+网络通信环境和模拟仿真试验验证环境，具备基本的产品研发支撑、网络及通信基础设施测试和系统级试验验证等服务能力。
杭州试点示范区的模式偏重于展示，包括V2X、自动驾驶、绿色出行、便捷停车等智慧交通领域的各个方面。
5.其他地区
2016年4月底，在湖北武汉召开的中国中部基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通创新应用示范区总体方案专家评审会上传出消息，武汉将向国家申报“智能汽车与智慧交通创新应用示范区”，计划在沌口地区建设自动驾驶“智慧小镇”。
2016年7月初，湖南长沙市委副书记、湖南湘江新区管委会主任虢正贵主持召开会议，专题研究部署智能驾驶测试区项目建设。湖南湘江新区智能驾驶测试区项目，包含3个T字路口、2个十字路口、环岛、高速、城市道路、乡村道路、越野道路等多种交通道路类型，分三期进行建设，其中一期工程将建设封闭式核心区，预计2017年上半年完成建设。
2016年7月1日，南方科技大学、密歇根大学、前沿科技产业管理有限公司签署合作协议，三方将在深圳联合建无人驾驶示范基地。这是深圳与密歇根州合作的重大落地项目，也是广东首个此类示范基地，投资额预计达100亿元。但并无证据表明，有深圳官方机构参与的迹象。
5最具潜力的智能交通细分行业
汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。
按照汽车工业“十三五”规划提出具体目标，智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业。
智能网联汽车到2020 年将初步实现商业化，从各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020 年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发增长。
调研公司美国IHS预测，2025年，全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆，2035年将达到1180万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中，中国市场上的份额将达到24%、北美市场为29%、西欧为20%。
目前，这一产业在国内仍处于萌芽阶段，部分细分市场甚至尚处空白。智能网联汽车所涉及的三个核心领域——ADAS系统（高级辅助驾驶系统）、传感器和地图导航（网联部分）将直接受益，巨大市场空间将释放。
