当围绕着智能网联汽车的自动驾驶、高级辅助驾驶、人工智能、计算机视觉、雷达激光和超声波检测、车联网、车路协同等词汇高频率曝光，新一轮的交通革命来临。
在开始关注这一重大科技发展方向动态时，我们逐步深入。这是一篇了解智能网联汽车科技和产业发展的入门文章。
所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
对于这一新生代汽车的技术研发，美、日、欧都已先行一步。在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度。
1国外智能网联汽车发展动态
欧、美、日等发达国家经过近10年的国家项目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价，并从国家标准法规方面提出了ADAS系统强制装配时间表，现已进入产业化及市场部署阶段。
根据欧盟、美国、日本等有关标准法规规定，AEB（自动紧急刹车）、LDW（车道偏离预警）、APA（泊车辅助）等高级驾驶辅助系统（ADAS）将于2013年-2017年分阶段在所有商用车上强制装配。
2国内智能网联汽车技术发展背景
2015年，国务院发布《中国制造2025》发展战略，其中首次涉及智能网联汽车的发展。按照规划，在智能网联汽车方面，2020实现V2V、V2X之间信息化。2025年我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化运行。
2016年8月5日，国家发改委、交通部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称“方案”），交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京提到这是国家第一次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案。
《方案》从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。
“智能”方面，要推动高精度地图、定位导航、感知系统，以及智能决策和控制等关键技术研发。开展自动驾驶核心零部件技术自主攻关。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。推广交通事故预防预警应急处理、运输工具主动与被动安全等技术。
在“网联”方面，《方案》提出，加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网交通应用技术研发支持力度，攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术，基于交通专用短程通信技术和现有电子不停车收费技术实现车路信息交互；研发并利用具有自主知识产权的LTE开展智能汽车示范应用。示范推广车路协同技术，鼓励乘用车后装和整车厂主动安装具有电子标识、通信和主动安全功能的车载设施。
《方案》被称为国家未来十年智能交通发展的战略文件。
