02转型“真办肆”
自古以来徐州就是南北争夺的“制高点”，是交通枢纽与铁路要道。如今更是国家批复的“淮海经济区中心城市”。
徐州不仅是淮海经济区的中心城市，还是一座典型的资源型及老工业城市。在城市的转型过程中，其产业结构调整也随之进入攻坚期，能否自身智变，甚至智联整个淮海经济区，成为发展的关键。
从微观上看，徐州的交通，尤其是地铁交通正在加速数字化转型。
2019年10月徐州地铁开通时，徐州地铁建设初期将互联网平台概念融入了顶层设计规划，建设轨道交通智慧平台，探索综合智慧出行的全新模式。
同样是在去年10月，徐州市城市轨道交通有限责任公司还与华为签订了战略合作协议。在这次合作之中，双方提到要“推动新一代信息技术与徐州轨道交通深度融合发展，提高徐州轨道交通智能化、信息化发展水平”。
地铁数字化转型其实有几个层面的意义。
一方面是资产管理，如何在地铁车辆数十年的使用寿命内控制好维修成本，保障国有资产的保值增值并能在架大修以后恢复高可靠性的设备性能一直是地铁运营企业面临的重要课题。
另一方面是数据管理，要知道地铁的业务体系极为庞杂，具有大量运营管理数据，它和城市人口数据、交通数据乃至经济数据之间都有着千丝万缕的联系，如果能利用地铁客流数据辅助决策，这对城市的现代化建设有着非同小可的意义。
从中观上看，徐州自身的产业结构也在悄然调整。
如果去看徐州三大产业的结构就会发现，这五年来其第三产业一直处于比重增长，第二产业处于比重下降的状况。这其实和徐州目前正在采取的产业转型有着密切关系。
作为一家资源主导型城市，徐州正在推动实施第二产业的钢铁、焦化、水泥、热电行业布局优化和转型升级。2019年年初的徐州政府工作报告中提到，其工业技改投资增长8．5％，占工业投资的51％。高耗能行业产值占比降低1．7个百分点，投资下降17．3％。
交通运输业作为第三产业中的重要一环。徐州也是一个重要的枢纽城市，近年来也在大力推动交通的转型发展。
按照徐州本地的规划，它不断完善淮海国际陆港总体规划和实施方案，打造集运输物流、展示仓储、进出口贸易、电子商务、金融服务、总部经济于一体的国际陆港，构建内外联通的物流体系、双向互济的开放体系和高端现代的产业体系，强化枢纽经济，加强交通产业对整个经济的辐射作用。
而在徐州，无论是新兴主导产业还是资源主导型产业的转型升级，都与华为及其生态合作伙伴这样的企业密不可分。
从宏观上看，作为“淮海经济区中心城市”，徐州不仅需要关注自身产业的高质量发展，还需要考虑如何加强数字经济发展。
事实上，徐州地区的生产总值增速自2014年以来就一直处于相对放缓的状态。这一方面和经济大环境密切相关，另一方面也是一个重要提示：增效降本、重视质量将是下个阶段的发展方向——这恰恰需要更深入、更广泛的数字化转型参与其中。
某种意义上说，徐州其实是中国经济的缩影。徐州这样的城市的转型发展恰恰是中国经济最核心、最普遍、最常见的部分。
这样的城市一方面人口众多，经济总量大，另一方面还增长放缓，传统产业还处于相对强势的状态，面临着数字化转型发展的压力。
国家信息化评价报告中显示，数字经济的地域分布跟经济发展呈正相关趋势，这与大型高新技术企业的分布区域密切相关，在其中，大型企业可以发挥带动和聚集效应。
但这并非数字经济的全貌，一座城市的数字化转型不仅需要大型企业的带动作用，还需要一群具有活力的中小型企业，他们作为城市的毛细血管，在城市的转型发展中呈现新动能。
