比亚迪一骑绝尘，一汽－大众重回榜首，一汽解放终端份额第一
作者 ｜ 甄 瑶
编辑 ｜ 李国政
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
车市转晴。
“汽车行业已经走出4月最低谷，6月产销表现好于历史同期。”2022年7月11日下午，中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长陈士华在信息发布会上总结道，6月车市总体增长明显，可谓淡季不淡，但商用车依然同比下降，环比增长。
数据显示，6月，汽车产销分别达到249．9万辆和250．2万辆，环比增长29．7％和34．4％，同比增长28．2％和23．8％。其中，乘用车产销分别为223．9万辆和222．2万辆，同比分别增长43．6％和41．2％。
1－6月，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211．7万辆和1205．7万辆，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9个百分点和5．6个百分点。
上半年，中国车市历经诸多艰难时刻：多地疫情暴发、停工停产、经销商闭店潮、供应链断裂等，但也不乏亮点，比如新能源汽车产销持续增长；乘用车产销高于同期；中国品牌乘用车市场占有率大幅提高；汽车出口保持增长……
3月开始，受疫情影响，吉林、上海、北京等地采取全域或重点地区静默管理措施，部分汽车企业减停部分生产线，销量腰斩。进入4月，汽车产销呈现近10年来月度最低，同比分别下降46．1％和47．6％，给行业带来严峻挑战。
接下来的5－6月，国家出台政策救市——为促进汽车消费，国务院鼓励增加汽车等大宗消费，政府相关部门相继发布减半部分乘用车车辆购置税；向汽车央企发放900亿元货车贷款；2022新能源汽车下乡等系列政策。
多方举措之下，市场穿越阴霾。中汽协认为，在国务院出台《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地的激励下，乘用车市场回暖势头会进一步加大。在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场有望探底回升。新能源汽车将继续保持增长势头。
中汽协预计，2022年，我国汽车销量有望达2700万辆，同比增长3％左右。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长7％左右。商用车销量400万辆，同比下降16％左右。新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56％以上。
01．自主合资平分秋色一汽－大众重回榜首
7月8日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布6月全国乘用车市场分析。其中，比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城5家中国品牌入席1－6月批发量排名前十，与合资汽车企业平分秋色。
1－6月，一汽－大众凭借85．6万辆销量重回第一。其销量表现既与车市整体走暖有关，也与自身产品实力强劲，销量在6月报复性释放有联。
比亚迪、长安汽车和吉利汽车位居第二、第三和第四名，销量分别是64．34万辆、62．44万辆和61．38万辆。
其中，比亚迪6月零售销量达13．3万辆，同比增长171．6％，市场份额6．8％。今年以来，比亚迪多家工厂陆续投产，产能稳定扩张。6月末，其合肥基地第一辆整车下线，该基地生产目前最畅销的秦PLUS DM－i。
新能源及混动车型是吉利汽车主要增长拉动力。6月，吉利集团新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝品牌）销量29671辆，环比涨幅超过51％。其中，雷神智能混动系列车型自3月底上市以来，累计销量突破1万辆。新能源汽车正在成为吉利集团新增长点。
从6月业绩来看，长安汽车销量开始回暖，以10．7万辆零售量反超吉利汽车，同比增长36％，市场份额5．5％。
按照规划，长安汽车2022年总产销目标245万辆。上半年，尽管受疫情和芯片短缺等多重因素影响，销量较2021年同期有所下滑，但仍完成年度目标任务近46％，完成年度目标并非难事。
就上汽集团、特斯拉等汽车企业发布的6月产销快报看，疫情对上海汽车业的影响暂告一段落。在减征购置税、新能源汽车补贴，及企业优惠等多种促销政策共同作用下，上汽大众和上汽通用也在加速回暖。
6月，上汽大众销量为12．6万辆，同比增长93．9％。上汽通用销量为12．5万辆，同比增长47．3％。上半年，上汽大众累计销量57．4万辆，同比增长近8％。上汽通用累计销量50．6万辆。
新能源方面，6月上汽大众销量增长145．7％，其中，ID．4 X销售4163辆，同比增长313．4％。而上汽通用不容乐观，销售下滑已持续10个月——这已经不单是缺芯和停产的问题。
广汽丰田、东风日产、奇瑞汽车和长城汽车分别排名第七、第八、第九和第十。其中，广汽丰田和奇瑞汽车的增长幅度均超过10％。东风日产、长城汽车的销量则同比下滑超过10％。
凭借新能源汽车走强，6月，奇瑞汽车销量10．5万辆，同比增长43．6％。其中，贡献最大的是QQ冰淇淋、小蚂蚁等车型，销量为2．28万辆，同比增长183．3％，1－6月销量为11．23万辆，同比增长177．5％。
