比亚迪技术鱼池大战丰田工具箱,谁将主导未来汽车市场?

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丰田与比亚迪,一家是全球第一,另一家是中国第一,一家是燃油车市场第一,另一家是新能源汽车市场的第一,它们之间在全球市场必有一战。

全球市场与中国市场实际存在的割裂,造就了两大车企的不同成就,但随着全球电动化加速,以及比亚迪进军全球市场,丰田和比亚迪短兵相接的时刻很快就将到来。

油混的丰田和电混的比亚迪,一家是要维护燃油发动机的主导地位,一家则是要以电动车取代燃油车,谁才是对的?

在比亚迪成为中国第一车企、全球十大车企之后,我们对其遥遥领先的技术有一个印象深刻的词汇——“技术鱼池”。

从刀片电池、DM超级混动到e平台3.0,再到如今的易四方、云辇和BYD9000自研芯片,这些都是比亚迪技术鱼池的组成部分。

全球第一的丰田,也有同样的技术群,只不过它称之为“工具箱”,每一项技术都是为用户服务的工具。

在第五代油电混动系统之后,为电驱服务的超级发动机、超级电池和固态电池等技术依次亮相,最快将在2026年正式量产上市。

“技术鱼池“和“工具箱”代表着比亚迪和丰田在汽车技术路线和市场发展选择上的巨大差异。

在比亚迪眼中,插混和纯电,智能座舱和自动驾驶,这些技术都是互融共通的循环生态,技术就是比亚迪的一切。

而对于丰田而言,背靠全球市场和品牌影响力,它看重的不是技术本身,因为那只是适时而用的工具,它要的是在绝对掌控的市场号召力。

从燃油车到新能源汽车,比亚迪主导了汽车产业这一场影响深远的变革,它证实了新能源汽车大有可为。

丰田则更愿意针对不同地区,甚至不同发展程度的地区匹配不一样的技术,就像不同生产工艺就用不同的工具那样,是燃油车还是新能源汽车,全球市场无法也不应该一刀切。

作为全球第一家停产停售纯燃油车的车企,比亚迪用自己的成功为全球车企打造了一个成功的模板,剩下的就看全球车企如何抉择,以及用多长的时间下定决心。

丰田的油电混动技术诚然才是众多跨国车企的首选,但丰田对该项技术的垄断已经断绝了跨国车企的退路,电动化成为无奈的唯一选择。

大众汽车和通用汽车已经推出了全新的纯电动汽车,却似乎没有赢得全球市场的大规模认可,但奥迪、奔驰和宝马的举措或许才是跨国车企对新能源汽车的真实看法。

在发布纯电动概念车,或者小试牛刀的一两款纯电车型之外,三大豪华车企几乎已经提供了全系列燃油车型的插电混动版本,也算是对比亚迪成功经验的一次跟风。

在比亚迪的“技术鱼池”之后,几乎所有自主车企都推出了全自研的电动化和智能化平台,仿佛整个中国汽车产业一夜之间脱胎换骨。

然而,比亚迪不仅面临贸易限制的全球市场苦战,还要提防国内市场的舆论反噬,因为它已经是中国第一,一举一动都备受关注,甚至也有人会想方设法把它拉下马。

丰田则更加深谋远虑,它的“工具箱”一开始就联合了马自达和斯巴鲁等车企,而氢燃料电池技术更是已经与宝马达成了全面合作。

在中国这个最大的汽车市场,丰田在电动化和智能化领域深耕多年,比亚迪、华为、小马智行和Momenta已经成为了丰田电动智能生态的一员。

尽管丰田拥有全球市场和千万辆年销量规模,但比亚迪借助新能源汽车的规模优势和未来前景,正在以更快的速度不断对丰田发起挑战。

汽车市场的快速变化,尤其是电动技术和自动驾驶技术的突破,已经让人无法想象一年后,甚至半年后的场景。

有时是一段很长时间内的换代式稳步更新,却时不时就可能来一次几何级数般的爆发,这已经不只是考验战略眼光的事情,而是企业快速、高效和精准应对不确定型的能力问题。

在这一点上,比亚迪已经用自己的成功战胜了丰田,就看在下一个战场,双方的战况又将会如何峰回路转。

       原文标题 : 比亚迪技术鱼池大战丰田工具箱,谁将主导未来汽车市场?

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