这已经是福特汽车6年来第三次更换CEO，吉姆·法利是经济大衰退以来福特的第四任CEO。
让我们来复盘一下过去六年福特的一把手人事变动。
2014年4月，福特宣布艾伦·穆拉利将于当年退休，并任命马克·菲尔兹为新一任CEO。
2017年5月，时任CEO马克·菲尔兹“被退休”，韩恺特空降福特成为继任者。
2020年8月4日，福特宣布65岁的韩恺特将于10月1日退休，吉姆·法利接掌帅印。
6年的4任CEO，除了艾伦·穆拉利是光荣退休之外，后两任CEO都是“被退休”的。
艾伦·穆拉利是谁？一代传奇人物，曾入选“时代周刊”全球最具影响力100人，曾经拯救过波音飞机，就连微软前CEO鲍尔默也给予高度评价。
（艾伦·穆拉利）
2006年至2014年，艾伦·穆拉利在出任福特汽车CEO期间，通过侧重福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、实施成本控制战略，不仅把亏损127亿美元、濒临悬崖边缘的福特强势拉回安全地带，还留下了一片盛世繁华。
拯救波音、做强福特，是穆拉利的两大成功标签。
或许是前浪太优秀，后浪相形见绌，穆拉利之后，华尔街投资者和福特家族看谁都不满意。
穆拉利的继任者马克·菲尔兹，出任CEO三年，因为过于激进的智能化转型策略败光了福特的家底，导致传统业务失守，福特股价下跌近40％，销量和利润双双下滑，成为投资者眼中不折不扣的罪人。
而再下一任CEO韩恺特，也是因为同样的罪名被撤换。
接连两任CEO“被退休”，证明了这个位置不好坐，在不少挑剔的投资者眼里，穆拉利之后，福特再无真正的领袖。
有耀眼的穆拉利在前，任何继任者若无光环加身，都容易被比下去，尤其是在华尔街投资者和福特家族已经被磨光耐心的情况下，下一任CEO必将承受巨大的压力。
