“三智”真的遥远吗？
“三智”战略，是丁磊与亿欧汽车交谈中屡屡提及的重点，亦是华人运通的核心战略。
“三智”即智能汽车、智捷交通、智慧城市。丁磊眼中的智能汽车不是指单车智能，而是城市的节点，它将无缝连接互联网、物联网和能源网，真正实现车、路、城的互通。
“智能汽车一定要和路相连，升级到混合智能，再与城市相通，最终以群体智能的形式，推动人类出行的革命性变化。”丁磊对亿欧汽车说到。他希望华人运通真正推动实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶，最终达到“零事故、零拥堵、零路怒、零驾驶员”全程无忧出行的终极目标。
2019年1月，华人运通首个车路协同自动驾驶智能化城市道路——盐城“智路”示范项目开通试运行。同年12月，华人运通“智城”系统发布。今年5月，高合汽车宣布与中国电信联合发布全球首个5G车载移动网络服务，根据规划，标配5G＋V2X的高合HiPhi 1将于今年年底实现小批量试生产，并在2021年正式上市。
制表人／亿欧商业分析员 成畅
“我们的智能汽车即将进入量产阶段，这不是一个简单的交通工具，而是承载了革命性的创造。”丁磊言语中透露对高合HiPhi 1的高期待。
经过两年多的筹建，华人运通的“三智”战略现已逐步落地。据丁磊介绍，华人运通在车路协同上，软硬件已达到了量产应用的阶段。
谈及未来出行，丁磊俨然在塑造一个宏大的愿景。当智能汽车在城市中流动时，便把整座城市以物联网的形态连接起来，由车流带动能源流动、人群流动与信息流动，便真正连接了互联网、物联网和能源网，从而推动智慧城市的形成。
“很多人觉得，‘三智’似乎比较高大上，落地遥远，但实际上这是一个必然能实现的解决方案。”丁磊认为，华人运通枢纽性的位置将可有效聚集资源，推动“三智”落地。
时机成熟了吗？
在丁磊看来，今年中央提出新基建是必然的。早在2017年，华人运通谋划的“三智”战略与新基建的方向不谋而合。
华人运通当前聚焦的五大板块有：全新智能汽车的开发与制造；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；车辆、充电网络及能源的共享；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。这与新基建涉及的7大领域息息相关。从车，到路，再到城，华人运通皆与新基建战略有谋合之处。
“华人运通的智能汽车、智捷交通和智慧城市‘三智战略’在新基建上都有非常契合的抓手和着力点。”丁磊说到。华人运通智能汽车的推出，符合了新基建鼓励的充电网络、能源系统建设；在“路”层面，华人运通基于5G，在车上配置V2X和HiPhiGo，“这在我们智能汽车上将是非常普遍的技术。”
在“城”方面，丁磊感触颇深，城市拥堵耗费了社会巨大的成本，例如北京每年堵车遭受几千亿的损失，“如果拿出1％，就是几十亿，这对道路建设来说不算是大投入，但能把路的效率提高，整个城市管理效率就会提高。”
丁磊表示，这是华人运通在很多城市得到政府重视的原因，“我希望通过华人运通的理念与技术，提升城市运行的效率。”
但丁磊推崇的理念不是造城修路，而是通过对车、路的研发，对城市管理的理解，来改善人类未来出行。但华人运通不会是全盘操作，而是成为一个改变未来出行标准制定的参与者。
2019年，华人运通承办了工信部信通院的V2X工作大会，并参与了车路协同相关标准的编写，盐城智路成了首批入围中国信通院多接入边缘计算MEC与C－V2X融合测试床项目之一。
迎着政策与科技的东风，丁磊认为，华人运通生逢其时。
