“东风养老院”中了魔咒?东风英菲尼迪即将退出中国市场?

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3月销量仅884辆 “豪华车企”变身边缘车企

对于任何一家车企来说,卖不出车才是最致命的痛。

据了解,英菲尼迪作为日产品牌旗下的豪华车品牌,1989年诞生于北美地区。2014年,英菲尼迪与东风汽车共同出资成立了合资品牌东风英菲尼迪,英菲尼迪开始了国产化的道路。

和雷诺一样,刚开始英菲尼迪也曾立下豪言壮志。2014年,英菲尼迪成立便定下2018年实现销量10万辆的目标。2017年,英菲尼迪在华销量达到巅峰,接近5万辆。

但是,好景不长。2020年,东风英菲尼迪3月销量仅884辆,一季度仅售出1766辆。

作为豪华车企,为什么一月仅仅卖出800辆新车呢?这是为啥呢?听听消费者的吐槽就知晓啦。

据商业观察统计,关于位列英菲尼迪吐槽榜单首席的当属汽车内饰,被消费者直接怒怼,你是王八吗?你是如何做到万年不变的呢?

就拿最近的上市的,英菲尼迪2020款QX60卓越版来说,打开车门,内饰和2018款的QX60基本没有任何差别。塑料木纹的中央通道面板、稍显粗糙的皮质方向盘,还有满是英文的按键面板,以及上个世纪的CD机。

有评论认为,英菲尼迪的内饰是一二线豪华车品牌内饰最丑,没有之一。网友在线提问,穷的连内饰外观都换不起了吗?

为什么消费者会怒怼其内饰,主要是因为其旗下所有车的汽车内饰,都是十几年没有变过的仿桃木板,而且中控按键众多、排布繁杂,档把一点也不小巧精致,有些“老土”。

对于网友“万年不换代,万变不变的内饰、外观,万年不推出新产品”的吐槽,英菲尼迪简直无力还嘴呀。

其实,关于英菲尼迪的内饰,消费者无数次提出了很多宝贵的意见,但是英菲尼迪的态度就是,我虚心接受,坚决不改。

另外,英菲尼迪产品更新速度过慢,跟不上市场。作为最早国产的日系豪华车品牌,自2014年11月,首款车型上市后,4年多来,当下仅有Q50L和QX50两款车型在售。由此可见,在车型导入和更新速度上相比于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下,无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。

网友吐槽,不管公司如何变故,当你不注重产品力,不管用户喜好,自己就放弃自己了。

有评论认为,英菲尼迪没有豪车的命,却有豪车的病,不去深入研究市场客户,竞争对手的变化,自己进步改进更新太慢,官僚体制作风严重,没有锐意改革进取的决断力,逐步会被客户抛弃,被市场淘汰。

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