经销商退网严重 已不足百家
产品力跟不上，也就只能靠降价带点销量，一旦降价，首当其冲受损的是经销商的利益。
2019年东风集团发布的销量数据显示，英菲尼迪全年销量3．34万台，虽实现同比增幅18．1％，但在《汽车经销商对厂家满意度调研报告》中显示，英菲尼迪年度成绩行业垫底，经销商年度亏损达到100－500万不等。
为何销量大增，但是亏损加剧呢？据了解，主要是因为英菲尼迪抑制采用大幅优惠来稳定销量，在2019年10月北京地区经销商出现了近10万的优惠力度。经销商因此承担着更大的亏损，导致大批退网。
数据显示，2018年是英菲尼迪经销商数量最多的时候，为131家经销商，随着二级销售市场的介入，其实分派给经销商的单店年销量仅为200台量级，考虑到豪华品牌店面的巨大投入以及单车型巨大的降幅空间，很难保证投资人能够很好的盈利。
据悉东风英菲尼迪出现了大批经销商退网现象，目前已经不足100家，仅剩90家。
在2020年特殊的市场下，英菲尼迪仅两款国产车企实在难以支撑销量增长，经销商大量退网反映了英菲尼迪品牌在华市场的溃败。
雷诺走了，英菲尼迪还剩多远呢？
