“东风······一个让外国汽车品牌瑟瑟发抖的企业。”一位网友深夜写下。
继东风雷诺退出中国市场之后，东风旗下的标致和雪铁龙品牌岌岌可危，东风英菲尼迪也出现了和东风雷诺相同的境遇，一样的持续裁员、一样的销量下滑、一样的产品阵容薄弱，东风英菲尼迪是否会紧跟雷诺的步伐退出中国呢？
笔者不禁要问，东风汽车难道是中了汽车魔咒？
“东风养老院”要关门了？裁员坐实 公司经营陷困境
近日，有媒体报道，英菲尼迪展开了大规模裁员。
东风英菲尼迪四个大区事业部，东区、西区、南区、北区都将全部裁撤，计划将裁减国内市场超50％的员工，至今已从300人裁员至170人。未来还将进一步裁员，裁员力度超过50％。
同时，将关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部的相关人员。
有媒体记者向东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕核实此事，其表示确有裁员，但具体人数并不知情。
值得注意的是，频繁换帅也使得英菲尼迪品牌举步维艰。
2016年，东风英菲尼迪多名高管的相继离开。
2018年12月，上任不到三年的总经理陆逸最后也选择了离开。
2019年3月，公司迎来了新任总经理毛利民。
众所周知，汽车品牌不仅需要好的产品，还需要持续的战略布局、优秀的文案策划，更需要讲好品牌故事。而英菲尼迪的持续换帅显然是兵家大忌。网友更是直接吐槽，没有好的产品，经理人换妖怪也没用。
关于公司的裁员早已开始，从未停止。从2018年底前任总经理陆逸离职前，英菲尼迪就开始进行了缓慢裁员。目前，公关部裁员后仅剩一人，直接并入市场部。
这场景似曾相识，在哪里见过呢？没错就是和东风雷诺解散前的场景一模一样。据了解，东风雷诺解散前也经历过持续的裁员动作，正式解散前公关部还剩三个人。
业内人士坦言，持续裁员的目的更多是节省成本、缩减开支，究其原因还是企业经营遇到了问题。
