因此，车企端在过去见做了非常多的布局：
1、通用汽车并购了Cruise，然后获得了软银愿景、本田汽车的投资，通用和本田还达成了自动驾驶量产车型的战略合作，Cruise累计融资高达72．5亿美元；
2、福特并购了Argo，后来获得了大众集团26亿美元投资，其中10亿美元是现金，16亿美元是旗下自动驾驶公司ADI；
3、Waymo与日产－雷诺的战略合作，将会分别在日本和法国，推出RoboTaxi服务；
4、Waymo与沃尔沃的合作，目前这个合作还没有官宣，请关注后续报道；
5、现代与Aptiv的合资，50：50的股比，现代投资16亿美元现金，4亿美元为现代汽车和现代Mobis的汽车工厂服务、研发资源和知识产权；
6、丰田投资小马智行（Pony），投资4亿美元；
7、雷诺－日产－三菱联盟投资文远知行，具体投资金额并没有透露；
8、丰田－电装－软银，投资Uber ATG，投资金额10亿美元；
美国、日本和欧洲的车企，基本上布局完成，但是，中国车企现在只是尝试性的投资，并没有与自动驾驶公司形成非常深的战略合作，这是值得创业者关注的。不过，中国车企，目前最大的问题，还是在于生存，行业的整体下滑，随之而来的是惨烈的淘汰赛。
如果亚马逊并购了Zoox，那么此前投资Aurora就会显得尴尬，Aurora也会面临选择，此前，其拒绝了大众集团的并购请求；沃尔沃如果并购了Nuro，对于配送业务应该是帮助很大，毕竟Nuro R2获得了上路豁免权，这是巨大的优势，目前双方也在紧密的合作中。
对于中国的自动驾驶初创公司而言，这指明了一条道路，就是寻求场景方或OEM的投资或并购，这是非常值得关注的资金来源。对于财务投资人来讲，可能就是要看有没有机会和这些产业资本一起赚钱了，这可能是也是未来的投资主线。
对于自动驾驶初创公司来说，创业者要做好拿捏，就是在合适的时机做最正确的选择。
最后，分享中国自动驾驶领域的最新消息，智行者今年终于官宣了融资信息，预计，这周还会有更重磅的融资信息官宣。
