交控科技城轨信号系统市占率第一,全年中标金额高达34亿

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2019年9月25日,随着大兴机场正式通航,速度达到160公里/小时的北京大兴国际机场线正式载客运营,成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。

能够勇夺第一,是众多科技公司勠力同心的结果,其中该线核心设备信号系统,是由科创板公司交控科技(688015)负责的,可见其技术水平。

近日,交控科技交出了上市后第一份成绩单:营收增长42.09%,由2018年的11.6亿增长到2019年的16.5亿;净利润更是从2018年的6600万,到2019年破亿,达到1.27亿,增长91.72%。

这份答卷的背后,驱动其高速增长的核心要素到底是什么?这种增长能否持续?

引领全行业突破天花板

世人都知道中国高铁世界一流,但是鲜为人知的是:与高铁类似的城市轨道交通系统,其核心设备信号系统CBTC直到2010年才被国人掌握。

2010年,交控科技参与的亦庄线正式开通,成为我国第一家实现了自主第三代轨道交通信号技术——CBTC技术应用的公司,也标志着中国成为第四个成功掌握CBTC核心技术,并顺利应用于实际工程的国家。

交控科技CBTC研发成功,起到了鲶鱼效应,刺激了其他中国公司参与自主创新,纷纷开始研发CBTC。通号国铁、华铁科技、众合科技(000925)、卡斯柯,后续分别在2015年、2016年、2016年和2017年实现了CBTC工程应用。

CBTC实现国产虽然有着重要的国家战略意义,但是真正让交控科技营收迅速发展的,却是第3.5代交通信号系统技术I-CBTC,该技术主要是解决不同厂商信号系统的不兼容问题。

目前,中国同一个的城市轨道线路,大都采用来自不同公司的信号系统,而不同的公司信号系统之间是不兼容的,这导致了诸多问题:不同线路的车辆,不能交叉运行;设备通用性低;培训和维护难度大、成本高等。并且随着城市人口逐渐增多,以上问题会更加突出,将会导致资源共享率低、换乘压力增加等问题。

2015年,交控科技作为牵头方,通号国铁、众合科技、华铁科技作为协助者,经过3年合作,完成了重庆轨道交通互联互通示范工程。截止2019年,除了交控科技,中国仅有3家公司掌握了I-CBTC技术。

凭借着I-CBTC技术的领先地位,交控科技相关业务营收实现井喷式增长,I-CBTC相关营收从2016年的2.18亿,达到2019年的12亿,增长5倍,并且占2019年总营收的72.67%。

交控科技研发的第四代技术“全自动运行系统”(FAO)虽然营收占比不多,但是在2019年也实现了跨越性增长,从2018年的5000余万,增长156%至近1.3亿。

然而,传统的CBTC营收却已经出现下滑,2016年其相关收入为5.6亿,占总营收的65%左右;而2019年CBTC相关营收仅有1.2亿,较2016年缩水近80%,仅占总营收的9.14%。

交控科技城轨信号系统市占率第一,全年中标金额高达34亿

虽然更先进的第4代技术FAO营收没有第3.5代高,但是如果不保持技术的更新,仅靠CBTC,今天的交控科技可能已经是明日黄花了。

由此可以清晰地看出,市场最大需求不一定是最高技术水平的体现,但是技术必须保持持续更新,才能满足多种市场需求。

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