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氢气站主要投资商及运营商
目前德国加氢站主要设备供应商Linde以及法国天然气运营商Air Liquide。
加氢站目前的运输方式为车辆运输，德国目前正在对一项运输管道改造的实验项目进行了100万欧元的投资，项目从2020年11月开始，旨在2023年，把燃气管道改造成氢能运输管道。
投资商：加氢站的主要投资商为
1）加油站运营商，例如Total、 Shell和Air Products。加油站运营商Total已经在德国境内建造4座向公众开放的加氢站。不仅如此，也有不少汽车企业与加油站运营商或者储氢设备供应商共同投资建造。例如
2）奔驰汽车母公司戴姆勒与Linde公司合作 ，计划在2012年至2015年建立20座加氢站。
3）法国天然气运营商Air Liquide。Air Liquide计划从2012年6月至2015年在德国境内建造10座加氢站。
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氢能汽车耗能
在欧洲各个机构的研究下，公交氢能燃料供给耗能从百公里耗能22公斤，减少到百公里耗能8公斤。每一次加满，能跑350公里，耗时约为5－10分钟。 一辆氢能汽车行驶100公里，会留下大约8升的纯净水。然而一辆氢能汽车的售价约8万欧元，因此降低成本也是氢能汽车技术革新的一大挑战。 据斯图加特机场旁的OMV 加油站实时显示，每公斤氢能价格是9．5欧元。
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加氢站的供应能力以及投资预算
目前还没有关于德国700bar加氢站的投资成本具体数据，且还因为加氢站的设计以及运营概念和使用零部件而有所不同。
下图解析了各个投资商在加氢站建设投资中的比例份额。
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德国针对氢能汽车的投资政策解读
根据2020年6月版的德国国家氢能战略中行动计划的必要步骤中指出，激活市场支持对氢能汽车（轻、重型卡车／商用车、大客车、火车、内河和沿海航运、车队使用轿车）的投资，至2023年除了国家计划创新计划氢能和燃料电池技术的扶持资金外，还有能源和气候基金提供的下列资金可供使用，这些资金面向所有技术，也可用于氢能应用。
－21亿欧元补贴鼓励购买电动汽车－9亿欧元补贴鼓励购买使用替代性环保型驱动装置的商用车－6亿欧元用于资助购买使用替代性驱动装置的大客车
同时资助合作建造符合需求的汽车加油站基础设施，也包括重型公路货运交通、公共短途客运和轨道短途客运中的车辆。德国能源和气候基金将至2023年提供34亿欧元补贴用于加油和充电基础设施的建设。不仅如此，德国将支持德国燃料电池供应商建立物流／内部物流体系。
?原文标题：德国燃料电池汽车市场实地调研：加氢站91座，氢能车1260辆?
