香橙会研究院
氢能行业周报及点评（1009-1015）
本周是信息爆炸的一周
氢能在国家决策体系里地位明显提高了
是跟风电光伏并提的新能源
此前从未获得这么高的地位
氢能将迎来新的爆发
但是
也有一个令人震惊的消息
9月氢燃料电池汽车销量只有14辆
这是中国氢燃料电池汽最为至暗的时刻了
而此时此刻
大洋彼岸的美国
却抛出了70亿美元的区域性清洁氢能中心项目
美版”氢能城市群示范推广“隆重登场了
本周关键词
美国政府公布七个区域性清洁氢能中心
美国政府据2021年《两党基础设施法案》，为全美七个区域性清洁氢能中心提供总计70亿美元的政府支持资金。其中四个氢能中心生产蓝氢，五个氢能中心生产绿氢，两个氢能中心将利用核能生产粉氢。
氢能源中心共收到79个初始项目的申请，随后由能源部(DOE)从中选出33个作为鼓励的项目。
香橙会研究院点评：美国氢能发展政策可追溯至2020年。
2020年，美国能源部（DOE）提出了氢能项目计划，初步规划了到2030年及更长时期氢能研究、开发和示范的总体战略框架。
2021年，氢能攻关计划（Hydrogen Energy Earthshot）首次提出了降本目标，预计到2026年电解水制氢生产成本达到2美元/kg，2031年达到1美元/kg。储运成本方面，预计到2030年实现2美元/kg。车载储氢成本，预计到2030年实现1美元/kg；燃料电池系统成本实现80美元/kW。
美国DOE提出的2030年氢能降本目标
2021年11月，拜登签署了《两党基础设施法》（BIL）；2022年9月，DOE发布了国家清洁氢能战略和路线图草案。
2023年6月发布了国家清洁氢能战略和路线图。提出了未来十年至更远时期全政府参与的氢能发展路径，并对未来氢气为国家脱碳目标做出贡献的机会进行评估。
2023年10月，美国政府公布七个区域性清洁氢能中心。这个有些类似于放大版的中国燃料电池汽车示范推广，只是不仅仅是下游的氢燃料电池汽车，主要是上游的“氢的制储运加”。
跟美国氢能产业政策形成对比的是，中国的氢能产业，对下游的氢燃料电池汽车有政策支持，但对更关键的上游的氢的制储运加，还没单独出台支持政策。
每周一图
中国首艘氢燃料电池船舶“三峡氢舟1”号在宜昌首航
10月11日，氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号，在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
香橙会研究院点评：“三峡氢舟1”号从设想提出，到建造，有些年数了。选择在习近平总书记考察江西，并在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会期间首航，政治意义不一般。
从各家企业发布的信息看，该氢能船舶，氢燃料电池动力系统由中船712所负责全电力系统的设计研发；建造由江龙船艇完成；加氢方面，加氢站由上海舜华新能源承建，绿电由三峡电站发出，阳光氢能提供柔性制氢系统解决方案。
行业研究
【数据】
9月燃料电池汽车产销144辆和14辆
8日，10月11日，中汽协发布汽车产销数据，我国9月燃料电池汽车产销0.01和0.001万辆，同比下降21.3%和93%。根据以往数据测算，产销分别为144辆和14辆。1-9月，氢燃料电池汽车累计产销均完成0.3万辆，同比分别增长25.2%和37.3%。
香橙会研究院点评：美国政府公布七个区域性清洁氢能中心，这个政策其实有些像中国
版的“3+2”燃料电池汽车城市群示范推广政策。但也正是美国抛出70亿美元的氢能产业支持大礼包的时候，我国燃料电池汽车产销却迎来了至暗时刻，9月份销量只有区区14辆。
疫情复苏第一年，蛰伏已久的氢燃料电池行业，原来以为终于熬到头了，没想到地方政府资金紧张，整个行业都没钱，高度依赖政府资金补贴的氢能行业更是闹起了饥荒，不单是订单的问题，更要命的是回款问题。行业时不时传出企业破产、发不出工资、裁员等消息。
对我国行至中途的氢燃料电池汽车示范来说，有政策，但政策落实到位是关键，眼下最要紧的是资金到位。
【政策】
1、习近平：注重水电等优势传统能源与风电、光伏、氢能等新能源的多能互补、深度融合
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平10月12日下午在江西省南昌市主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会并发表重要讲话。
在谈到能源安全等问题时说，要“坚持全国‘一盘棋’，继续深化上游地区同中下游地区的能源合作。加强煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清洁高效利用，注重水电等优势传统能源与风电、光伏、氢能等新能源的多能互补、深度融合，加快建设新型能源体系，推进源网荷储一体化。”
香橙会研究院点评：从通稿来看，国家已经明确氢能是新能源，并且是与风电、光伏地位并列的新能源。这是官方文件体系里第一次这样明确的表述，是重大新提法。
2、工信部、民航局等：布局氢能航空新赛道
10月10日，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。提出，开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道。到2025年，氢能源飞机关键技术完成可行性验证。
香橙会研究院点评：今年9月4日，在服贸会上，中国商飞展示了国内新一代氢能源技术验证机——“灵雀M”，氢能在航空领域的应用一直在推进中。
【订单】
1、中国能建发布2023年制氢设备集中采购招标公告：预估总量为125套
10月11日，中国能建发布2023年制氢设备集中采购招标公告，招标文件指出，本次招标为制氢设备采购，预估总量为125套，项目主要分布于国内各施工现场。招标划分为2个标段，分别为ALK电解槽1000Nm3/h和PEM电解槽200Nm3/h，潜在投标人可以对某一标段或全部标段进行投标，兼投兼中。
香橙会研究院点评：125套电解槽，是年底绿氢行业又一个大单。
2、嘉兴市发布100台49吨氢能重卡招标公告
10月7日，嘉兴市发布浙江氢能产业发展有限公司2023年氢燃料电池重卡采购招标公告。本次嘉兴将采购100台氢能重卡，共计采购金额1.23亿元。同时招标的还有本次采购的100辆49吨燃料电池标载牵引车的出租运营。
香橙会研究院点评：根据公告49t重卡采购价格将不高于123万元/辆。
【开业】
1、国内首座8兆瓦级碱性电解水制氢机组试验检测平台竣工
近日，由中国能建北京设备公司联合清华大学电机系、清华四川能源互联网研究院共同建设的国内首座8兆瓦级碱性电解水制氢机组稳暂态特性试验检测平台竣工。该测试平台设计测试能力500-1500标方，测试对象覆盖目前主流的碱性电解水制氢电解槽和整流器。
香橙会研究院点评：碱性电解槽测试耗电量大以及氢气危化品管理属性，是制约其新产品测试的两大障碍，检测平台的建设完善，有助于新进入企业的发展。
【新品】
1、奥扬绿能发布碱式电解水制氢装备和车载液氢瓶两款新产品
10月8日，奥扬集团发布全新品牌奥扬绿能，并现场发布了名为“鲲鹏2000”的2000标方/时碱式电解水制氢装备和“青鸟#1”大容积车载液氢瓶两款新产品。这两款产品都接入了奥扬集团的智慧能源运营系统，以智能化模拟监控传感器，进行异常监测并主动控制。
香橙会研究院点评：奥扬集团在车载储氢系统和碱性电解水制氢设备研发制造上持续布局。
【海外】
1、印度发布“国家绿色氢能任务研发路线图”
印度于10月8日（世界氢能与燃料电池日）发布了国家绿色氢能研发路线图。旨在培养一个强大的研发生态系统，以推动绿色氢能商业化。侧重于增强材料、技术和基础设施，以提高绿色氢生产、储存和运输的效率、可靠性和成本效益。
2、巴拉德获得超170台氢燃料电池发动机大单
10月10日，巴拉德动力系统宣布，再次获得了来自其长期客户Solaris客车和旅游车公司总计177台的氢燃料电池发动机订单。该公司是欧洲领先的客车制造商，正在欧洲地区部署氢动力公交车。巴拉德预计将于2023年底前完订单的首次小批量交付，其余部分将在2024年到2026年完成交付。
香橙会研究院点评：巴拉德是全球领先的燃料电池制造商，在运营经验和稳定性上拥有其他制造商无可比拟的优势。
以上信息来自于香橙会氢能数据库
原文标题 : 美国版氢能城市群示范政策发布之际，中国氢燃料电池汽车却迎来至暗时刻
