上汽集团5月产销快报发布 车企一哥跌落神坛

Carmeta研究社
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引言

上汽5月产销快报昨儿发布,集团总销量332,346辆,同比下滑17.1%。

具体到子品牌:

上汽大众5月销量90,013辆,同比下滑3%;

上汽通用5月销量38,393辆,同比下滑58.27%;

上汽乘用车5月销量54,418辆,同比下滑26.15%;

上汽通用五菱5月销量116,000辆,同比增长5.17%;

上汽大通5月销量15,905辆,同比下滑8.93%;

智己汽车5月销量4,251辆,同比增长111.60%;

上汽大通5月销量15,905辆,同比下滑8.93%;

海外公司:

上汽正大:(泰国)5月销量3,945辆,同比增长294.89%;

上汽通用五菱:(印尼)5月销量2,224辆,同比增长4.36%;

名爵汽车:(印度)5月销量4,510辆,同比下滑20.54%;

上汽增长颓势尽显

除了新能源和海外新兴市场,上汽主场几乎全线滑铁卢。

合资大众勉强保持销量,上汽通用品牌:别克、雪佛兰、凯迪拉克销量直接腰斩(下滑58%),其背后也映衬着 德系和美系 在华的销量趋势,素有油老虎的美系在国内越发的吃力。

上汽自主乘用车品牌 名爵(其实也是收购而来,英国品牌)这两年销量也在吃紧,1-5月同比下滑26%

以往承担50%以上销量的合资,今年全线下滑;

自主与新能源市场稳定且有增长

自主通用五菱在MINI市场保持着微增势头(增长5%),谁不喜欢这可爱的“玩具车”呢,简直是魔改基地。

智己汽车,是上汽投资的新能源车企,在自己倾尽全力打造的亲儿子飞凡不争气的情况下,上汽押注智己。

而智己凭借其优秀的外观以及主打人性化智驾,在今年也是收获了大量订单,特别是智己LS6,平行对比小鹏G6和model y,凭借性价比也是收获了部分用户的青睐。

之前上汽大人物曾表示:不愿把自己的灵魂交给华为 。

飞凡未能实现灵魂自救,智己又算自救了么

海外除印度,全线增长

其实有点想不通,众所周知,印度营商环境十分恶劣,不被阿三剥层皮已经谢天谢地,如小米48亿被冻结,被印度妄自占位己有,小米费了九牛二虎之力才要回来,这也让大家充分认识到了印度市场的凶险。

上汽依旧义无反顾的投资了印度,这谜之操作,让普罗大众看不懂,也看不透。而且就印度现在的状况,适合发展电车么?高温,民用水电都供应不上,电车上哪充电去,而且高温也会影响电车安全性。不管从哪个角度看,现状的印度一点都不适合电车发展。

还好在泰国市场火爆,增长趋势明显,这也算一点点小安慰吧,毕竟即使增长大,但量实在是小。

截至2024年4月,上汽正大MG品牌在泰国占有15.7%的市场份额,连续3个月销量排名第6,成为单月销量排名最高的中国汽车品牌。1-4月,MG在泰国市占率提升至3.3%,增幅达到6.5%;市场排名第6位,较去年上升1位;MG4销量同比增长81%,成为当地最受欢迎的电动车。

自主一哥和合资一哥的对决

近5年,比亚迪的收入一直正增长,而上汽自2019年达到8433亿顶峰之后,连线下降,至2023,已经下滑了近1000亿,比亚度与一哥之间的差距也缩短至1000多亿。

上汽集团:以合资品牌为主,外资品牌销量占75%。

比亚迪:几乎全为自主品牌,5月自主品牌销量占比极高。

从数据来看,比亚迪追上上汽,预计也就这1-2年的事情了。

年份

比亚迪营业收入(亿元)

上汽集团营业收入(亿元)

两者差距(亿元)

2019

1277

8433

7156

2020

1566

7421

5855

2021

2161

7798

5637

2022

4241

7441

3200

2023

6023

7447

1424

比亚迪与上汽汽车之间的对决其实也算是传统油车 与 新能源之间的对决。

上汽集团:代表传统合资品牌,销量下滑反映合资品牌颓势。

比亚迪:代表新能源力量,销量和营业收入的增长显示新能源时代的到来。

结语

永远不要小瞧对手,也不要低估一哥的江湖地位。

上汽目前也在积极做新能源转型,并且重金在海外出口;而比亚迪最新更是发布DMI5代,直接掀桌子了。

未来当新能源占比到50%的时候,市场局面预估又会出现新的变化。

       原文标题 : 上汽集团5月产销快报发布 车企一哥跌落神坛

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