二车企类别投诉指数分布
10月，自主车企投诉占比达到了40.05%；合资车企投诉占比上升至58.39%；进口车企的投诉指数为1.57%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企占四席，合资车企占六席。这背后，一方面与一汽丰田和广汽丰田遭集中投诉，导致合资车企的投诉指数大幅上升有关。另一方面，也与比亚迪这个自主品牌投诉大户的投诉指数明显减少有关。进口车方面，投诉指数基本维持在一个稳定数值。
（一）重点合资车企投诉指数分析
10月，一汽丰田重回巅峰，位列合资车企投诉榜首，RAV4荣放、卡罗拉、皇冠、锐志的投诉指数均在300以上，占据了一汽丰田整体投诉指数的89%。在众多投诉问题中，车机无法升级占的比例最大，其次是老生常谈的仪表台开裂老化问题。广汽丰田位列第二，凯美瑞单车的投诉指数高达1242.45，占据了整体投诉指数的69.7%，主要投诉问题与一汽丰田基本一致。排名第三的是上汽通用别克，由于君威的燃油模块存在安全隐患招致车主集中投诉，助推上汽通用别克排名上升。
（二）重点自主车企投诉指数分析
在10月自主车企投诉排行榜中，比亚迪再度蝉联榜首，不过投诉指数出现大幅下降，环比降幅超四成。EV模式下发动机自启仍是比亚迪遭到集中投诉的主要原因。长城汽车的投诉指数翻倍增长，其中魏牌蓝山DHT-PHEV的降价问题尤为凸显。排行第三名的吉利汽车，主要投诉车型是银河L6、星越L与银河L7。
三汽车国别投诉指数分布
10月份，被投诉最多的车系依旧是华系车，比亚迪汽车是被投诉最多的本土品牌，投诉问题集中在旗下热销车型的发动机自启和降价问题；长城汽车、吉利汽车、长安汽车等自主车企的投诉则基本集中于车机问题。日系车的投诉排名继续保持在第二位，南北丰田的投诉指数居高不下，投诉问题主要围绕车机问题。排名第三的是德系车，投诉指数最高的车企是华晨宝马，车机减配问题困扰车主已久。
从投诉问题来看，在华系车的投诉中，关于比亚迪发动机启动异常的投诉占比较大。在日系车的投诉中，车机无法升级和仪表台老化开裂问题十分严重。在德系车收到的投诉中，宝马旗下多款车型搭载了阉割版ID.7车机依然是最大的问题。
