日前，汽车门网发布了2023年10月的国内汽车质量投诉指数分析报告。10月份，汽车门网整体投诉指数达到了15410.9，环比微降1%。车机无法升级问题引发了很多车主的不满，在整体投诉指数中占比较大。
本月，共有142家车企登上本月投诉榜单，相交上月增加了16家。本月TOP10榜单中，自主车企占四家，合资车企占六家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均出现了下降。
从投诉问题来看，车机无法升级、发动机异常启动成为了车主的集中吐槽对象，仪表台老化开裂和降价问题依旧是投诉指数偏高的问题。投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，10月份投诉榜单TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。一汽丰田因为车机功能及升级问题，投诉指数在10月份位列品牌投诉第一位。比亚迪在澄清后有关发动机自启的投诉大幅减少，降至第二位。大众排名跃升至第三，变速箱故障是重点投诉问题。
二、从投诉车企来看，自主车企投诉占比达到了40.05%；合资车企投诉占比上升至58.39%。这背后，一方面与一汽丰田和广汽丰田遭集中投诉，导致合资车企的投诉指数大幅上升有关。另一方面，也与比亚迪这个自主品牌投诉大户的投诉指数明显减少有关。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。
三、从车系来看，华系车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长城汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机启动异常遭遇集中投诉，长城则陷入了车机无法升级的泥潭。日系车本月排名第二，丰田仍然是被投诉最多的日系车，仪表台开裂和车机无法升级是两大槽点。德系车排名第三，宝马车机减配仍是车主吐槽的重点。
四、从细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的车型，不过投诉指数和投诉占比均有所下降。SUV投诉TOP10中，燃油车和新能源车的投诉指数旗鼓相当。中型车的投诉指数和占比也在10月份出现了下滑，日系车几乎霸榜了投诉榜单TOP5。排在第三位的是紧凑型车，投诉占比与上月相比提升了6%，卡罗拉、秦PLUS和雷凌是主要投诉车型。
五、从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2021款、2022款和2023款近三年内的新车，凯美瑞、RAV4荣放、卡罗拉、宋PLUS新能源是被投诉最多的车型。其他款的老车型投诉指数也较高，仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。
六、从投诉问题来看，车身电气是本月被投诉最多的问题，中外品牌存在的车机无法升级问题共同推高了车身电气的投诉指数。服务类问题紧随其后，多车降价以及车机无法升级问题导致服务类问题投诉暴涨。发动机类问题排名第三，典型问题是发动机启动异常，主要投诉车型是比亚迪旗下热销车型。
一汽车品牌投诉指数分布
10月份，丰田继续蝉联榜首，车机无法升级和仪表台老化开裂老化是投诉的“重灾区”。比亚迪的投诉指数大幅下降位居第二，EV模式下发动机自启和降价问题仍是投诉重点。排在第三的是大众，变速箱故障导致处于紧急运行状态是主要槽点。10月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。
（一）丰田重点投诉车型指数分析
10月，丰田的投诉指数为3966，继续居于品牌投诉榜第一名，收到投诉较多的车型前三甲分别是凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉，典型投诉问题都是车机无法OTA升级，而前几个月的“投诉大户”皇冠陆放本月并未登上丰田投诉车型TOP10。与此同时，关于丰田仪表台老化开裂问题的投诉指数有所减少。10月，一汽丰田和广汽丰田的投诉指数相差不大，两者合力将丰田品牌推至品牌投诉排行榜第一名。
（二）比亚迪重点投诉车型分析
10月，比亚迪的排名保持不变，继续居于品牌投诉排行榜第二名，但投诉指数环比下滑了42.01%。宋PLUS新能源、汉、唐新能源、秦PLUS等车型都因为在EV模式下发动机自启而遭到大量投诉。除此之外，包括汉、元PLUS 、驱逐舰05在内的多款车型由于降价引发了老车主的不满情绪。不过，随着汽车市场的竞争越发激烈，车企降价增配等做法都算是正常的市场竞争行为，车主们还是应该理性看待此事。
（三）大众重点投诉车型指数分析
本月，大众的投诉指数超越宝马，排在了品牌投诉排行榜第三名的位置。与上月相比，大众的投诉指数大幅提升83.61%，迈腾、速腾等车型是主要的幕后推手。据车主反馈，大众旗下多款车型出现了变速箱故障问题，导致变速箱处于紧急运行状态。除此之外，凌渡的天窗盖板断裂问题也遭到了集中投诉。
