令所有外国车没有想到的是，十年前还能在国内汽车市场横着走的合资车，十年后却迎来了倒闭潮，从铃木退出中国市场，到雷洛、Jeep、讴歌的相继倒下，国内汽车市场重新洗牌的局面已经愈演愈烈，即便是曾经在国内汽车市场表现强势的德系、日系车企也感受到了前所未有的压力。
这不，在2023年又一家合资品牌因竞争不足，不得不宣布退出中国汽车市场，那便是广汽三菱。
成立11年终落幕的广汽三菱
从今年3月份被曝停产，到7月份发生人员变动，所有人都明白，广汽三菱最终的结局只能是退出中国汽车市场。只是令人没想到的是，广汽三菱的退市会来得如此之快。
10月24日，广汽集团发布了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，梳理了有关广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司股权调整等重组事项。《公告》的核心有两点，其一是广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，并将原有产能用于广汽埃安；其二是广汽集团将与三菱共同持股广汽三菱汽车销售公司，用以在国内持续为广汽三菱车主提供售后服务。随着《公告》的发布，广汽三菱在中国汽车市场的最终结局也正式画上了句号。
纵观广汽三菱成立的这11年来，虽然在销量及影响力上，广汽三菱比不上其他日系合资品牌，但也在国内辉煌过，累计销量超过了80万辆，成为二线合资品牌中举足轻重的一个。
数据显示，在2017-2019年间，广汽三菱年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，迎来了成立以来的高光时刻。但从2020年开始，广汽三菱销量就呈现出了断崖式下跌，2020-2022年广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，分别同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。
进入到2023年后，广汽三菱更是如履薄冰，上半年累计销量仅为1.2万辆，即便是去年推出了全新一代欧蓝德和首款纯电动SUV阿图柯，也没能改变广汽三菱溃败的结局。最终，广汽三菱才被迫做出退出中国汽车市场的决定。
