兼具MPV和SUV的两大属性的一汽-大众揽境,如何得到市场认可

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在各个级别的汽车销量榜单中,几乎都能看到南北大众的身影,而在中大型SUV销量榜上,却只能看到上汽大众途昂的身影,相比之下,一汽-大众在这一级别一直处于空白,而近两年,二胎三胎政策相继开放,持续推动着中大型SUV市场的关注度,在这样的一个时代背景下,一汽-大众全新旗舰中大型SUV——揽境,姗姗来迟。

为啥不叫“探境”

众所周知,一汽-大众SUV车型的常规命名方式都是“探”字辈,探歌、探影、探岳早已深入人心。而这个“探”字,也是一汽-大众在SUV领域作为后来者的一种“探索”之意。

揽境作为一汽-大众旗舰SUV,打破常理,并没有取名为“探境”,一方面是在气势上,揽境确实要盖过探境,而且揽境很容易让人联想到路虎的揽胜,所以高级感油然而生。而官方将揽境解释为“揽世于心,大成之境”,足以看出这款车包容万物的内核,同时也肩负了一汽大众旗舰车型的重任。

国人喜欢什么,大众就造什么

一汽-大众揽境基于大众MQB EVO平台打造,车身长度达到了5152mm,超越了兄弟车型途昂整整100mm,车宽也超过了两米,一举成为全球悬挂大众品牌Logo最大尺寸SUV。由于尺寸拥有绝对优势,配合全新的家族造型,揽境整车看上去气场十足,不过相比途昂方正阳刚的外观风格,揽境则更偏向精致优雅。

虽然揽境是一台实打实的SUV,不过较短的车头和极为倾斜的前风挡,让它看起来更像是一台MPV。这时,不得不提到上汽大众的另一款MPV车型,威然。两辆车在侧面的造型上,不能说毫不相干,简直一模一样。要不是揽境C柱位置与自家“探”字辈相同的标志性镀铬装饰,以及第二排采用了平开门的造型,真的会让人觉得,揽境和威然是南北大众的兄弟车型。

在威然上市之初,也曾有人质疑,这台车虽然是MPV,但过高的离地间隙,实际使用的便利性不及其他MPV车型,更像是一台披着MPV外衣的SUV。揽境则正好相反,同时拥有了MPV和SUV的两大属性,怪不得在概念车阶段被命名为SMV,既想要良好的通过性,又想要宽大的乘坐空间和舒适的座椅布局。

更重要的一点,MPV车型不管有多实用,始终也是个小众车型,威然上市后惨淡的销量就是最有力的证据。国内消费者对SUV的热衷,大众早已拿捏的死死的,消费者既想要一台更有面子的SUV,又不想舍弃MPV实用的空间,那我就造一台这样的车!成年人不做选择题,我全都要!

配置分析:380TSI四驱豪华最值得入手

机械方面,揽境分为330TSI、380TSI和530TSI三种动力规格,其中前两者分别搭载了高/低功率EA888 2.0T发动机,530TSI搭载德国进口EA390 6缸发动机,另全系标配DQ501 7速湿式双离合器变速箱。

配置方面,售价29.99万的330TSI 两驱精英新境版车型,虽然只是入门车型,但全系标配了全液晶仪表盘、12英寸中控屏幕、胎压显示、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、方向盘换挡、主/副驾座椅10向电动调节、独立空调等配置,可以说比较丰富了。如果不追求动力,入门款满足日常大部分用车环境,不是什么大问题。

揽境从380TSI车型开始,标配第六代博格华纳-瀚德差速器的四驱系统,在烂路的通过性上,相比330TSI车型有明显优势,而且动力上,380TSI基本能够满足大多数人城市通勤的需求。配置方面,推荐售价33.69万元的四驱豪华佳境版Pro,除了有高功率2.0T发动机和4MOTION四驱系统,还配备了L2级驾驶辅助、多模式调节、陡坡缓降、主动刹车、360°全景影像、方向盘加热、前排座椅通风加热等诸多配置,在配置上基本是无可挑剔了,性价比无疑是三款380TSI车型中最为突出的。

至于530TSI车型,比较适合在兼顾家用的同时,还想拥有激情澎湃动力的少部分人,V6的动力固然香,但毕竟价格相比380TSI最高配,还足足高出了4万元。

写在最后

大众在中国市场有如此的成就,不仅仅是国人认为大众车高级,更重要的是大众对中国市场敏锐的洞察力。一汽-大众揽境的推出,给其他车企上了生动的一课!当下看似不伦不类的“新物种”,如果真的能够获得市场的认可,相信其他车企也会纷纷效仿。你觉得呢?

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