20-30万元的车型,哪些车型在2020年的投诉量较多?

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又是一年315即将到来,对于买车的网友来说,今天编辑要给大家聊的就是指导价在20-30万元的车型,哪些车型在2020年的投诉量较多,是不是一分钱一分货,价格越高的车型,质量就越好,投诉就越少?并不一定。除了上一篇所说的阿特兹、凯美瑞、迈腾、帕萨特、探岳等车型外,天籁、亚洲龙、马自达CX-4、奇骏和途观L也投诉量较多,但比以上其余车型还是少了不少。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

第一名:天籁

天籁在2020年总批售了12.17万辆,月均销量过万,天籁是如何受到消费者追捧的呢?主要还是双连续可变气门正时技术的加持,以及2.0T发动机的可变压缩比技术,备受消费者追捧。尽管天籁在2020年于车质网上总投诉有590条投诉,但都是小毛病,主要涉及油箱和中控台异响,以及车载互联和影音娱乐系统故障灯。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

天籁的指导价在17.98-26.98万元之间,搭载2.0L自吸和2.0T可变压缩比发动机,都是匹配的CVT无级变速器,2.0L车型胜在稳定且省油,而2.0T独有的可变压缩比发动机技术,强劲的动力,只是CVT的匹配没让性能发挥到极致。喜欢稳定耐用的用户,2.0L车型很值得选择,而2.0T可变压缩比发动机则推背感更强。

在驾驶质感方面,天籁全系车型的后悬架配备了梯形控制臂的多连杆独立悬架,天籁的底盘驾控质感还是很不错。在科技配置方面,天籁全系配备车内PM2.5过滤装置,以及运动和节油驾驶模式,喜欢日系大沙发中级车的网友,尽管天籁有些投诉,还是很值得购买。

第二名:亚洲龙

亚洲龙在2020年总批售了11.15万辆,虽然销量没有凯美瑞高,但投诉量比却比凯美瑞低了不少。据车质网在2020年对亚洲龙的投诉统计总计586条,涉及的问题主要是2020年疫情来临的时候导致的机油增多和乳化,还有少许的天窗和车内异响,而机油增多主要涉及的是2019款车型,如今通过改进在2021款车型上得到了改善。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

指导价在19.98-28.98万元的亚洲龙,如此价格并不便宜,甚至最开始还出现了加价销售或需长时间等待提车的现象,饥饿营销的亚洲龙平均月销量近1万辆,动力总成与凯美瑞一样,都是搭载2.0L和2.5L自吸发动机,且还有轻混车型可选。此外,提供4年10万公里质保的亚洲龙,也比凯美瑞提供3年10万公里质保年限更长。

尽管亚洲龙有些机油增多及乳化的投诉,其实依然还是很值得购买的一款车型,如今机油增多现象少了,虽然自吸发动机车型动力没那么强,但胜在稳定耐用,而CVT和8AT变速器的加持,让亚洲龙的2.5L车型其实更值得选择,动力更强,而综合油耗也比2.0L车型高不了多少。

第三名:马自达CX-4

马自达CX-4在2020年总批售了4.88万辆,尽管销量平平,但在2020年车质网上的投诉却高达576条,其实也不算太多,全部都是各种异响问题,而相对大哥1493条异响投诉的阿特兹来说,马自达CX-4真是小巫见大巫。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

从马自达CX-4车主反馈的问题来看,主要涉及到2020款车型,有车身、中控台、天窗、车内、门窗异响等,甚至转向和刹车系统也异响,开上马自达CX-4就是坐在狭窄的音乐大厅里聆听交响乐。指导价14.88-21.58万元的马自达CX-4,主打车型还是20万元内,却进入了20-30万元卖价车型的投诉排行榜中,可见异响还是真的比较严重。

轿跑风格的马自达CX-4,造型还是很惊艳,但销量平平,只是对一汽马自达来说,如此销量算高了。搭载2.0L和2.5L自吸发动机的马自达CX-4,全系匹配爱信6AT变速器,马自达CX-4的动力总成还是稳定,且低矮的车身,在前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架的加持下,驾控质感还是不错,只是车速上80之后,车内的异响也就开始多了,风燥大得车内接打电话都听不清,编辑多次驾驶朋友的CX-4体验。

第四名:奇骏

奇骏在2020年总批售了17.52辆,而在车质网上的投诉为546条,投诉量占比保有量来说并不高,涉及的问题主要有2019款奇骏的发动机异响、漏油和排气故障,以及变速器顿挫和漏油等问题,而2020款和2021款奇骏几乎不存在以上问题,想买奇骏的用户,现款奇骏还是很值得选择,只是选择二手车的用户们,在面对2019款奇骏时候要三思而后买了。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

指导价18.88-27.33万元的在售2021款奇骏,目前奇骏有近3万元的优惠,优惠力度还是很大,搭载2.0L和2.5L自吸发动机,全系匹配CVT无级变速器,胜在稳定耐用,只是2019款奇骏存在少许发动机和变速器漏油的投诉,如今在2021款车型上得到了解决,也造就了现在奇骏的畅销。喜欢奇骏的用户还是首选2.5L车型,不仅动力更强,且2.5L车型全系适时四驱设计。

第五名:途观L

不得不为途观L的投诉量减少而点赞,途观L在2020年总批售了17.86万辆,不含途观L新能源还有1.19万辆的销量,而如此批售量下途观L在2020年只有530条投诉,涉及的质量问题有异响、电脑板故障、滑阀箱故障和故障灯亮等问题,主要还是2017款途观L存在的问题,现款在售车型DSG双离合变速器的通病在减少。

哪些20-30万元级车型在2020年投诉较多?

指导价21.98-28.58万元的途观L,经销商的优惠力度也很大,加之有VW大众品牌附身,造就了途观多年来持续畅销,搭载1.4T和2.0T低高功率版本的途观L,优惠后除了1.4T车型动力弱鸡外,其实2.0T车型还是很值得选择,不过只需要您能接受可能存在的DSG双离合变速器通病即可。

毕竟,从2017款到2021款途观L存在的变速器投诉来看,至今大众依然没有根治DSG双离合变速器的通病,只是发生故障率比以前少了,而变速器的异响和顿挫等,只要您能忍受,其实也不是什么大问题,毕竟驾驶即使有顿挫的DSG车型比开MT手动挡车型更平顺省事。

写在最后

盘点20-30万元卖价区间的投诉前5车型来看,中级车的投诉除了凯美瑞、阿特兹、迈腾和帕萨特等车投诉较多外,相对紧凑型车来说,如此投诉量比紧凑型车相对更少,而部分车型涉及的小毛病更多,发动机和变速器涉及的问题也只是3年以上车龄车型,而现款在售车型是否会存在同样的质量问题,就看车企想办法根治没有,但如同DSG双离合变速器的通病,大众至今也没法根治,因为依然有少许通病的反馈。

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