2020年已经过去，在这极不平凡的一年里，国内车市迎来最差开局，最终呈现出＂V＂型走势，各大车企全年的销量也是＂冰火两重天＂，两极分化越渐明显。接下来，我们就为大家盘点一下国内部分车企2020年的＂期末成绩＂，看看谁表现优秀，谁又在前进的道路上掉了队。废话不多说，直接上干货。
自主品牌：几家欢喜几家愁
说实话，2020年的市场环境对自主品牌是非常不利的，但依旧不乏亮点，特别是＂自主三强＂。截至目前，众多自主品牌公布了2020年销量数据，吉利、长城、长安均表现优秀。其中，吉利汽车以132万辆获得自主品牌的冠军，超过长城汽车的111万辆（含长城皮卡22．5万辆）和长安系中国品牌乘用车的97．8万辆。
2020年，吉利、长城、长安三家车企产品快速更新，市场竞争力显著增强，帝豪、哈弗H6、CS75 PLUS等车型斩获不俗的销量。长安汽车虽然在总量上位居第三，但20．6％的同比增幅超过吉利和长城。同时，长安、欧尚等品牌以及引力系列、欧尚X5等新车型，均表现出积极向好的发展势头。在众多新品的支撑下，＂自主三强＂还将持续领跑2021年。
有表现好的，自然就有不好的。上汽集团2020销量为560万辆，较2019年的623．8万辆下滑10．22％；广汽集团2020年销售204．4万辆，同比微降0．9％，特别是传祺品牌2020年销量为34．2万辆，与2019年的38．5万辆相比下滑11．2％。
比亚迪乘用车2020年累计销量达到41．6万辆，同比下滑7．46％，虽然其燃油车销量同比增长2．3％，但新能源汽车仅销售17．9万辆，同比下滑17．35％；奇瑞汽车2020年销量达73万辆，达成累计900万辆销量的历史新坐标；江淮汽车2020年销量为45．3万辆，同比增长7．62％。
另外，一汽红旗虽然还未公布2020年销量，但12月25日官方消息显示，年销量已突破20万辆，同比增长近100％，堪称＂中国第一豪华汽车品牌＂。具体来看，红旗H5、H7、H9、HS5、HS7等车型均有不错的市场表现，特别是红旗H9，起售价超过30万元，上市后销量逐月攀升。
疫情之下，自主品牌可谓是几家欢喜几家愁，并且两极分化愈演愈烈。虽然吉利、长城、长安、红旗、江淮等回暖明显，但众泰、华泰、力帆、华晨、海门、绿驰、拜腾等品牌步履维艰，不少车企面临着退市的困境。可见，突如其来的疫情，成为彻底压垮部分二线自主品牌的最后一根稻草，2021年的生存之路将更加坎坷。
合资品牌：德系跌倒，日系吃饱，美系复苏
面对疫情，合资品牌也不能独善其身，市场竞争压力越来越大。毫无疑问，谁的产品力更强，体系力更稳、品牌力更高，谁就能平稳度过这一时期，不受或少受＂黑天鹅＂的影响。
具体来看，一汽－大众2020年销量约216．2万辆（含奥迪进口车），同比增长1．5％，也是今年唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，旗下轿车、SUV车型均取得不错的销量。但是，上汽大众受疫情和帕萨特事件的影响跌幅明显，连续12个月销量同比下滑，2020年累计销量为150．6万辆，同比下降24．8％，打了一个大败仗。
＂德系跌倒，日系吃饱＂，可能是2020年国内车市的真实写照。2020年，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9％，市场份额提升到4．3％，旗下亚洲卡罗拉、 RAV4荣放、奕泽等车型均斩获不俗的销量；广汽丰田累计销量突破76万辆，再创新高，同比增长12％，在主流合资品牌中增速领先，凯美瑞、汉兰达等车型表现不俗。
再来看本田，2020年在国内的累计销量为162．7万辆，同比增长4．7％。其中，广汽本田全年累计销量为80．7万辆，同比增长5．4％；东风本田全年累计销量为85万辆，同比增长6％。总的来看，本田旗下雅阁、CR－V、思域等车型的销量均表现优秀。
和丰田、本田大杀四方不同的是，日产2020年在华累计销量为145．7万辆，同比下降了5．8％；马自达受阿特兹＂异响门＂的影响，2020年在华累计销售21．5万辆，与2019年的22．8万辆相比下滑5．7％。
和日系的风光无限相比，美系、法系、韩系品牌依旧在回弹的路上。
2020年，上汽通用销售146．7万辆，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌分别销售92．6万辆、31．1万辆、23万辆，市场表现可圈可点，特别是别克品牌，旗下轿车、SUV、MPV全线增长，英朗、君越、昂科威S、GL8等车型领跑同级，2021年的市场表现或将更加强势。
长安福特在锐际、锐界PLUS、第六代探险者、蒙迪欧2020款、2021款福克斯等车型的带动下，全年共销售21．4万辆，与2019年同期的18．3万辆相比增长16．7％，呈现出快速复苏的态势。
神龙汽车虽未公布全年销量，但去年12月的销量同比增长15．8％，着实不易；2002年是北京现代的产品大年，但在华仅销售44．4万辆，同比下降28．8％，目标完成率不足六成，2021年还需要继续努力。
写在最后：
2020年，中国有望成为世界主要经济体当中唯一实现正增长的经济体，也是中国汽车市场经历的不平凡的一年，或将继续蝉联世界最大的汽车市场。在你死我活的存量市场竞争中，不少自主品牌车企、造车新势力不仅打了漂亮的翻身仗，还开始引领车市变革大潮。展望2021年，百年汽车产业正在进入一个巨变的时代，让我们拭目以待吧！
