中国造“芯”
汽车芯片为何会在此时如此紧缺?新冠疫情是“罪魁祸首”之一。
“汽车芯片短缺源于去年初对需求的过度保守估计,当时汽车工厂受疫情影响纷纷关闭。但随着疫情稳定,汽车销量的反弹比预期更为强劲。”汽车零部件供应商Aptiv Plc首席技术官格伦德沃斯(Glen De Vos)表示。
而由于近期芯片短缺现象加重,部分芯片企业出于原料成本上涨、市场需求回升等原因纷纷对产品进行涨价。涨价幅度由10%至30%之间,但最终不一定会反映在车价上。有业界高管表示,受到芯片短缺影响,车企或将优先生产高利润汽车,因此未来部分车型可能会有买不到的情况出现。
虽然我国汽车行业在这次危机中并没有受到太大影响,但是目前我国在汽车芯片方面,仍然存在着一个重要的问题:核心技术的自主化。
在全球的汽车市场中,我国的汽车销量占据了总销量的33%。然而咨询公司罗兰贝格发布的《中国新能源汽车供应链白皮书2020》显示,我国汽车半导体产值的占比,却是不到全球份额的5%。在部分关键零部件方面,进口的占比甚至高达80%-90%。
针对这种情况,国内车企中的比亚迪、上汽以及不少半导体企业已先后入局车规级芯片领域。
去年9月,由国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头70余家企事业单位成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”,力争在我国建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态,解决我国汽车行业接下来发展中的短板。
曾经有英国媒体表示,一旦中国克服了芯片难题,芯片将变得一文不值。
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