作者：龚进辉
在智能手机业务发展受阻后，华为是否造车成为外界关注焦点，这一次任正非一锤定音，强调华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
今天，华为心声社区刊发《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件显示，自从2年前华为决定不造车之后，尽管外部环境在不断变化，但始终坚信打造ICT基础设施才是公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。
因此，2年后公司再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，公司决定：
1、将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，并任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
2、重组消费者BG IRB（投资评审委员会）为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB，任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
在我看来，智能汽车业务被划分到消费者BG，一把手从华为轮值董事长徐直军变更为余承东，并不出人意料。
一方面，华为在智能电动汽车领域拥有全链条技术，车载5G模组、TBox、鸿蒙操作系统、车机映射方案HiCar等技术，都出自消费者BG。另一方面，荣耀手机业务被剥离后，余承东治下的消费者BG不可避免出现一个大空挡，他希望接手智能汽车业务，以尽快填补荣耀出售后留下的空白，使整体营收实现止跌回升。
事实上，余承东已开始代表华为智能汽车走到台前。11月14日，长安汽车宣布，联合华为和宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌。余承东以视频的方式进行发言，直言希望新的智能出行解决方案给人民生活带来更美好的体验。
不知你发现了没，考虑到华为在智能汽车领域布局由来已久，过去2年，关于华为将亲自下场造车的传闻未曾断过，尽管华为高层多次表态不造车，但始终未能打消外界疑虑。如今，随着智能汽车业务被整合进消费者BG，2C属性进一步增加，外界对华为造车的猜测更加难以平息。
其实，不光外界心存疑惑，就连华为自家人也一度认为公司造车只是时间问题，迟早会发生。对此，《关于智能汽车部件业务管理的决议》这一红头文件特别强调，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
同时，文件还显示，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。这意味着，即便日后余承东改弦更张，真的决定造车，也无济于事，因为他无权改变华为既定的不造车战略，这是由公司最高决策机构——华为董事常委会制定的，完全由后者说了算。
随着余承东统领华为消费者BG和智能汽车业务，在双方资源、技术联动之下，或将打造下一个增长点，这也是华为消费者BG在美国制裁阴霾笼罩之下的自救之策。短期来看，华为手机业务日渐衰退在所难免，东边不亮西边亮，才会寄希望于在智能汽车业务谋求破局。
那么问题来了，智能汽车业务能否承载消费者BG复兴的重任，成为余承东的新希望？让子弹先飞一会。
