2020年9月份，尽管主流车企都回归了正常姿态，甚至稳中有升，但是上汽大众却依旧在销量下滑的泥潭中出不来。为了振兴销量，上汽大众也是用尽了各种办法，员工价卖车、停车场限制等等，当然了，上汽大众的问题还是出在产品上，最近上汽大众对旗下主力车型进行了改款升级，朗逸去小黑板，途观L加气囊，帕萨特增重，这样的改动能换回大家的信任吗？
朗逸去小黑板
朗逸是上汽大众旗下最重要的车型之一，但是由于其特供车的身份，也是被大家调侃为“德原朗”。近日，上汽大众低调地拿出了2021款朗逸车型，价格却依旧定在11．29－15．89万元，但是配置上有了小幅度的升级。
2021款朗逸内饰
2019款朗逸内饰
其中升级最明显的当属其采用了更加扁平化的LOGO设计，还全系标配了8英寸中控屏，要知道当年旧款朗逸上市之初，低配车型中控仅仅用了一块小黑板装饰，这在当年被大家吐槽得不轻。如今朗逸标配了8英寸中控屏，不能说是什么优势，只能说是把当年该做的补上了。
途观L加气囊
不只是朗逸，上汽大众旗下主力SUV车型途观L也迎来了升级，除了更加年轻的车标，途观L只是增加了前后排头部安全气帘，好端端的加两个气囊，看来上汽大众自己都心虚。要知道当年的碰撞测试中，不仅仅是帕萨特被撞断A柱，其实途观L也没能幸免，而如今途观L加上了前后排头部安全气帘就真的安全了吗？车身刚性上不去，被动安全再努力也只能减轻伤害程度的。
帕萨特增重
2020款大众帕萨特在配置上并没有明显变化，只是其入门款车型280TSI 商务版／精英版在整备质量上有了稍微的提升。2020款帕萨特280TSI车型从1455kg增加到1470kg，增重了15公斤，其他车型重量不变，而巧合的是，当初参加中保研碰撞测试的车型也正是280TSI车型，当年被撞断A柱，如今增重，此次改款是否真的跟安全有关呢？
其实受中保研影响，2020年的国内车友已经不再像之前那么好忽悠了，并不是车重就一定安全，高强度钢的应用才是对车辆安全起决定性作用的东西，所以帕萨特就算是增重了也不一定更安全。
写在最后
作为年度改款车型，帕萨特、朗逸、途观L的改款升级幅度都不大，而升级的配置也都是吐槽的重灾区。其实上汽大众有现在的处境并不完全归咎于帕萨特糟糕的碰撞测试，只是帕萨特的碰撞测试揭穿了上汽大众“皇帝新衣”的安全谎言，使得大家对上汽大众积累的怨气突然爆发了出来。另外，上汽大众自身并没有跟随汽车市场的发展，年轻化进展缓慢，再者就是上汽大众质量控制不佳，也影响了品牌口碑。
