就在迪斯吹捧完特斯拉的光明未来后不久，7月28日，丰田研究院高级开发公司（TRI－AD）宣布将于2021年1月成立一家新的控股子公司Woven Planet Holdings和两家运营子公司Woven CORE与Woven Alpha，专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。
在宣布将成立软件公司之后，丰田章男对媒体明确表明了自己对车机软件的态度，“如果我们决定用自己的软件来改进产品和创造价值，那么我们需要先开发软件。”
Woven Planet（编织星球），名字与去年丰田宣布打造的新型智慧城市——Woven City（编织之城）同源。Woven City坐落在富士山脚下，是丰田未来智能出行、智能家居和人工智能的研究测试平台。
“编织”的灵感来自于三种不同形式的移动街道的外观，它们相互交叉，仿佛在新城的规划布局中交织在一起。
Woven CORE（编织核心），将继续负责开发丰田集团的自动驾驶技术，并将致力于通过开发、实施和扩大其自动驾驶技术在市场上的规模，进一步提高价值。
Woven Alpha（编织阿尔法），将探索业务扩展的新领域，孵化新的创新项目，如Woven City（丰田的未来城市概念）、Arene（未来汽车操作系统）和AMP（高精地图项目）。
相比起大众的车载软件机构Car．Software，丰田不单纯涉及自动驾驶，还涉及地图、城市道路等未来智慧出行相关的多个领域，战略部署更加具体、涉及面也更广。
而TRI－AD现任首席执行官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）将继续领导三家新成立的公司。
TRI－AD成立于2018年3月，是丰田与电装、爱信共同出资28亿美元成立的合资公司，其中丰田持有90％的股份。在过去的两年里，TRI－AD负责开发丰田内部使用的驾驶辅助和自动驾驶技术。
其实，一切貌似早有预谋。
库夫纳加入丰田前，在谷歌从事机器人技术和自动驾驶汽车项目。2016年1月，库夫纳加入了丰田研究院（TRI），被任命为Cloud Intelligence 首席技术官兼区域负责人。
2018年3月，丰田汽车宣布投资28亿美元建立一家新公司，即TRI－AD，由库夫纳担任首席执行官。今年3月，丰田已提名库夫纳进入董事会，并且已经在六月的股东大会上获得批准。
作为丰田Woven Planet的掌门人和股东大会唯一一名非日籍高管，库夫纳的任用明显透露着丰田章男对于软件技术研发昭然若揭的“预谋”——他在一步步扶植一位软件技术的核心人物。
在疫情肆虐的3月，丰田章男还曾经表示：疫情爆发不会影响对自动驾驶和电动汽车等先进技术研发的支出。
此外，新的控股公司成立后，丰田章男自己还以个人名义进行了入股投资。
“作为丰田汽车的社长，同时也是一名个人投资者，我想展现自己的承诺和意愿。”他表示，过去每当新的企业和行业诞生的时候，都是资本高度关注的巨大风口，不过现在在日本，真正的个人投资者还少之又少。
错失投资风口的大错，丰田章男自己也犯过——2010年，丰田曾对特斯拉投资5000万美元，持股大约2．4％。但在2016年，丰田就宣布甩卖了特斯拉的股票。
在特斯拉这一笔投资上的失算可以说是丰田发展路上的一大败笔，尽管没了这2．4％的股票也不至于颓败，但如果继续持有这2．4％股份，今天的丰田那就是另一番风光面貌了。
当时明明已经有意识招纳库夫纳了，可怎么就看不到特斯拉的未来呢？这点实属耐人寻味。
