从T3出行，到T3科技平台，再到最新的中汽创智，一汽东风长安合并，再进一步！
国资委旗下的三大汽车集团：一汽、东风和长安，自从2017年宣布签署战略合作框架协议后，被业界解读为，这是三大汽车集团合并的开端。
随后发生的事情，似乎在印证了这一解读，成立T3出行注资97．6亿、成立T3科技平台注资160亿，成立中汽创智注资160亿，累计注资为417．6亿。
事件
1、2020年6月2日，一家名为中汽创智科技有限公司（下面简称“中汽创智”）正式注册，注册资本达160亿，法人代表是李丰军。这家中字头的企业是什么来头呢？
2、股东构成则是：中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司。是不是非常熟悉的股东构成。
3、中汽创智法人代表李丰军，正是现任的中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长兼智能网网络开发院院长。
4、从中汽创智的经营范围来看，这是一家志在新能源汽车整车的公司，因为经营范围包括了汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、电子元器件制造、电池制造等。
解读
5、这就是一汽、东风、长安在2017年12月1日共同签署了战略合作框架协议后，继2019年3月22日97．6亿成立共享出行公司T3出行、2020年1月17日160亿成立T3科技平台公司后的又一重磅合资公司。
6、这一次的合资公司，不再冠以T3的名义了，而是直接成立“中”字头的公司——中汽创智科技有限公司。背后意义，和以往都不一样，可以合理解读为，这是一次勇敢的尝试，
演变
7、从T3出行到T3科技平台，再到今天的中汽智创，三家公司的业务范围，则从T3的共享出行领域，到T3科技平台的电动平台及先进底盘、氢燃料动力、智能驾驶和中央计算三大领域技术，到中汽创智瞄准的新能源整车制造及销售等。
8、一汽、东风、长安的合作，已经从开始的不涉及任何汽车技术的T3出行，到T3科技平台的共享技术，再到中汽创智的新能源整车制造和销售。合资公司的业务范围，已经彻底进入了三大汽车集团的核心业务地带——整车业务。
大趋势
9、而新能源汽车，被认为是有希望取代传统燃油汽车的存在，目前，全球大型汽车集团，都纷纷制定了汽车电动化的目标，尤其是德国车企更为激进，在刚刚结束的德国刺激经济会议上，又安排了500亿欧的资金发展新能源汽车。
10、大众更是在5月29日官宣，以10亿欧的代价，获得了江淮汽车50％的股权，并把新能源汽车合资公司江淮大众的股比提高到了75％，此外，以约11亿欧的代价，获得动力电池国轩高科26％的股份，成为大股东。
11、面对咄咄逼人的跨国车企，一汽、东风、长安三大国资委旗下的汽车集团，合作自然不能脱离新能源的趋势，也离不开汽车新四化的趋势，这也是为何三方的战略合作，显示从共享出行开始，然后成立探索平台技术的T3科技平台，最终看到了中汽创智的成立。
未来观察
12、接下来，需要观察，T3科技平台公司，和中汽创智的分工是怎么样的。一个合理的推测，可能是T3科技平台公司，将会成为中汽创智旗下的子公司，“中”字头的公司，一向都是比较的厉害。
13、T3出行，还是肩负着一汽、东风和长安在共享出行领域的探索；T3科技平台的未来，有待观察；而中汽创智的横空出世，可能会是一汽、东风和长安合作的新起点；
14、国企合并，是目前的趋势，在各个行业都在上演，南北车合并为中车，也是一个可以参考的例子。一汽、东风和长安的合并，随着“中”字头公司的出现，可能会进入实际性的操作阶段。
15、三大汽车集团一旦合并，将会对人员进行大调整、对产能进行大整合、对品牌进行大梳理，这将会是一项长期而艰辛的工作，我们拭目以待，静候官宣。
