是谁给了这些零部件生产商这么肥的胆子？
是生存危机。
受疫情影响，原材料工厂停工、供应减少、价格上涨，让他们甘愿冒着得罪“上帝”的风险，集体涨价。如轮胎行业，橡胶、炭黑等原材料近期纷纷减供、涨价，轮胎巨头们为此不得不相继涨价。
上述提到的宁波昌扬机械涨价，主要原因就是因为上游的原材料涨价、运输成本提高，“公司使用的主要原材料铝锭价格上涨了3％左右”。
与此同时，一些进口零部件的运费也有所增加，终端售价因此有1％－3％的涨幅，这其中包括变速箱、电喷系统、发动机、涡轮增压器等重要零部件。
“我们正在为全球衰退做好准备，这也将对2020年博世业绩产生重大影响。”全球最大的汽车零部件供应商博世公司的首席财务官Stefan Asenkerschbaumer表示。为了削减成本，博世减少了德国半数员工的工作时间和薪酬，四五月份高管减薪20％。
在疫情“黑天鹅”的影响下，随着原材料价格的居高不下或继续上扬，汽车零部件涨价潮将愈演愈烈，并且将持续半年至一年时间，这意味着，主机厂未来需要承受成本上涨带来的更大的压力。
未来一两年将进入最黑暗时刻
在疫情的无差别攻击下，受影响的不仅仅是零部件生产商、主机厂，而是整个汽车供应链。在全球汽车行业转型的背景下，乘用车市场逐渐从增量转向存量竞争。
