合资板块新车频出，发力期即将到来
看完自主板块，再来看看长安汽车的合资板块。
曾几何时，长安汽车的合资板块一直备受诟病，除去过于“佛系”的长安马自达，曾经的主要利润来源点长安福特，也因为产品更新缓慢导致销量腰斩，极大影响了长安汽车的整体销量业绩。不过这种情况如今明显好转。
首先长安福特方面，随着“更福特 更中国”战略的推进，新车型开始快速投放市场，今年一季度的销售恢复也快于行业水平，市场占有率有了显著提升，四月份零售更是同比增长38％，达20，465辆，其中重磅新车锐际，以及长安林肯首款国产新车冒险家提供了主要增量。
其次长安马自达方面，随着主力车型次世代昂克赛拉正式结束了换代清库周期，近期销量明显开始回归正常水平，这也帮助品牌在四月销量取得了11，761辆，同比增加37％，环比增加75％的好成绩。此外已经正式开启预售的CX－30，目前网上反映良好，未来表现同样值得期待。
未来可期，多家机构建议买入或增持
最艰难的时刻终将过去。虽然2019年因为合资板块遭受重创，致使长安汽车出现大幅亏损但随着不良资产剥离以及自主板块和合资板块同时发力，长安汽车在当前已经迎来了强势回归的发展良机。
目前市场上多家券商机构，都将长安汽车的评级调整为“买入”或“增持”，这也说明资本端十分看好长安汽车的未来表现。
根据长安汽车的经营目标，今年将实现汽车产销191万辆。虽受上半年新冠肺炎疫情的影响，实现这个目标的困难加大，但我们相信，只要长安汽车能坚持以“客户导向、坚定改革、创新营销、极致效率”为基调，强化技术研发成果落地，深化营销体系改革，提升生产经营质量，那么长安汽车就已经走入了V字逆转的回归通道。
