“第三次创业”初步成功，技术研发进入成果收割期
正所谓种豆得豆，长安汽车进入自主车型强周期的原因，是始终秉承技术领先的价值观念，不断推动新技术的研发与落地。
自2018年开启“第三次创业－－创新创业战略”新一轮调整期以来，长安汽车便以打造世界一流车企为目标，明确了“1143”战略架构，围绕着用户需求出发，加快了技术研发的脚步。
在这一轮的改革调整当中，无论是从“五国九地”扩大为“六国九地”的全球研发布局，还是投资43亿打造的以“自主创新 深化合作 全球协同”为宗旨的“全球研发中心”，都帮助长安汽车在动力总成、智能化、电气化、共享化等多个领域取得了实质性的成绩。
比如搭载到逸动PLUS上的蓝鲸NE1．4T发动机，以及搭载到UNI－T上的蓝鲸NE1．5T发动机，都具备媲美合资同级产品的账面参数以及全球领先的发动机技术。
又比如率先开启量产体验的L3级自动驾驶技术，在UNI－T上已经表现得相当成熟，只待法规通过之后便可以正式批量上市。
还比如通过深化合作与技术共享，长安汽车建立了自己的技术朋友圈，其中和腾讯深度合作的梧桐车联，也率先将车载微信这一刚需应用落地到了长安汽车的产品之上。
