从0－100万，吉利花了7年时间，从100－200万却只用了2年。据了解，吉利帝豪作为国内最畅销的自主汽车品牌轿车，4月份帝豪家族累计销量突破了3万辆大关，达到了31188辆。截至目前，帝豪家族累计销量即将突破300万辆。
1997年的中国车市群狼环伺，外资和合资车抢占了绝大部分市场空间，那时的民营企业不仅没有政策的支持，还面临这“重重壁垒”。而吉利却在这种艰难的情况下诞生了，李书福携带早年在摩托车和电冰箱市场挖掘到的第一桶金入市，从仿照夏利、富康开始，吉利以低价路线切入市场，以5万元以内的经济型小排量轿车、10万元以内中级轿车占领市场。在此之前，一辆桑塔纳售价近20万，吉利成为“暴利可期，布局已成”的中国汽车业一条鲶鱼，获得了生存空间。
但是市场的竞争从来都不是一成不变，吉利汽车居安思危，开始寻求转型。
2007年5月18日，吉利汽车发表《宁波宣言》，宣布将向“技术领先”战略转型，品牌向中高端拓展。此后2009年，吉利帝豪品牌正式诞生，第一款车型帝豪EC7售价直接一步迈入8－11万区间，正式向一众合资家轿发出挑战。
深耕细分市场，突围合资品牌
帝豪之于吉利，就是吉利的“后腰”。从2009年上市以来，经过市场的不断历练，已经“向上”发展为多车型家族式产品矩阵，包括帝豪GL、帝豪GS、新帝豪以及帝豪EV、帝豪GSe等，覆盖了A级、A＋级、跨界SUV、新能源等多个细分市场。
这几年里，因为国产品牌的崛起，合资品牌为抢占更多的市场份额开始下探，而帝豪也紧随市场精细化竞争需求，打出了帝豪＋帝豪GL的组合拳，其中帝豪面向5－8万轿车市场，帝豪GL面向7－11万的轿车市场，形成了对5－11万轿车市场的覆盖。
不管是帝豪，还是更高一级的帝豪GL都保持着同级最优的品质，在提供消费者多元化选择、保持价格优势的同时，每一次改款都以市场趋势和用户需求为出发点，提供超越同级的产品价值为目的去进阶。
