网友直呼，手动H6，我是开够了！
众所周知，造车所用的材质如果不好，那么汽车在行驶过程中就会出异响。汽车好不好，一趟青藏高原之旅最能检验。
网易网友表示，一个朋友看着外观挺时髦买了辆哈弗H6，市区跑费油也就忍着了，兴冲冲跑了一趟西藏川进西出，还没回到家就像把车扔那不要了，喇叭倒是还能响，但上下哪儿都响，谁受得了。
有车主也跟帖表示，开2年和开拖拉机一样。
有车主跟帖表示，哈弗H6徒有其表，谁卖谁后悔！
更严重的是，哈弗H6甚至丧失了国人对于国产自主品牌新车的信心，熊猫在烧香表示，再怎么吹都不信了，开了4．4万公里，亏血本卖了，从此换车不考虑国产了。
哈弗H6版本众多 网友直呼傻傻分不清 库存已泛滥成灾
“哈弗H6到底有多少个版本？实在是傻傻分不清”，一位网友写下她的困惑。
据了解，哈弗H6自面世以来，一共在市场上推出了191种不同版本，其中2011年推出了6款，2012年推出了11款，2013年推出了15款，2014年推出了18款，2015年推出了16款，2016年推出了22款，2017年推出了54款，2018年推出了15款，2019年推出了27款，2020年推出了7款，可见哈弗H6的版本真的很多呀！
目前，哈弗H6在在售的共22个版本，哈弗H6运动版共3个版本，新哈弗COUPE智联版共9个版本，全新哈弗H6铂金版共10个版本。
凭借着“普遍撒网，重点培养”的渣男策略，哈弗推出了众多的H6。每款车又针对不同的消费群体。
网友好动牛仔认为，几代同堂销售，呵呵，不想法设法多出几个版本，怎么霸占销量排行榜呢？
有网友认为，一个H6就能有二十多个车型！卖的少才是怪事。
和长安CS75只有3版车型相比，哈弗H6实在是“胜之不武”呀。
但也有评论认为，长此以往，会给用户造成审美疲劳，简直就是换汤不换药。
去年11月，在哈弗H6运动尊贵版智联型上市时，就有评论认为，长城这是黔驴技穷了吗？
值得注意的是，多版本，新款和旧款的哈弗H6同时销售，就会给经销商带来很大的压力，也会挤压哈弗品牌的利润空间。
近日，有媒体报道，哈弗H6的老款车型一直没有停产停售，一直处于在售的状态，相对来说消费者更青睐新款车型，所以老款车型形成了大量的库存，目前老款车型手动版本降至7．5万左右。
有业内人士预测，如果年底能买到库存老款哈弗H6，基本裸车价在6．8万左右。瞬间，一辆车直降3万，那还能赚钱吗？网友评论，魏建军要哭昏在厕所啦。
事实上，随着国内SUV市场竞争的白热化，越来越多的车企进军SUV领域，蓝海变红海，哈弗H6的平均售价和盈利空间明显下滑。
在激烈的市场竞争中，长城为了保住利润，不得不以价换量，导致长城单车利润从开始的近万元左右腰斩至4700元。之后的2018年和2019年，单车利润依旧徘徊在四五千元。显然，面临竞争惨烈的SUV红海市场，哈弗品牌再也无法支撑长城的未来。
如何在重重压力之中突围，才是当下哈弗汽车的中心问题。
