在连续多年销量低迷之后，现代汽车集团开始寄希望于本土化高管来改善现状。
3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。
（现代汽车（中国）副总裁、北京现代副总经理向东平/现代汽车官方）
近年来，北京现代的销售业绩表现不尽如人意。北京现代2019年全年共销售71.6万辆，不仅只完成年初制定的90万辆销售目标的80%，还同比2018年的74.97万辆出现4.5%的下滑。这并不是北京现代的近年来的首次下跌。
自2017年“萨德”事件爆发后，韩系车在华销量就出现下降。当年，北京现代的销量从2016年的114万辆跌至82万辆，跌幅近30%。在2018年与2019年，虽然北京现代都定下了90万辆的销售目标，但其实际销量距离目标却越来越远。
表面上，北京现代的销量下滑与萨德事件有关，但实际上是因为自主品牌的崛起和其他合资品牌的下探导致。与自主品牌相比，韩系车性价比稍弱；但与德系、日系等其他合资品牌相比，其品牌力又不足，最终导致发展受限，销量表现不佳。
北京现代迫切地需要在销售方面有所改善。在生产端，北京现代在北京、河北沧州、重庆三地建立了五座工厂，年产能达到165万辆，即使在2019年关闭北京1工厂的情况下，产能依旧能够达到135万辆；在销售端，北京现代则希望通过引入向东平这样的人才实现复苏。
向东平拥有着22年的汽车营销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域都具有丰富经验。
自1998年开始，向东平先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任重要职务。在2009年，向东平开始担任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，并于2012年助推大众成为第一个单一品牌年销量破百万的汽车品牌。
2016年，向东平加入沃尔沃，在职期间帮助沃尔沃销量实现30%的增长。2017年，他离开沃尔沃，正式加盟造车新势力天际汽车，担任联合创始人兼首席营销官。
继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁，并在北京现代担任重要角色。
在李峰治下的东风悦达起亚还未迎来销量转机的情况下，现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。
