作为头部车企的上汽大众已经开始降薪自救。
近日，网上流传一份上汽大众降薪的聊天截屏显示，上汽大众取消双薪，底薪方面，管理层降25％，员工降15％，总体约降40％。上汽大众内部员工称，虽然没有收到正式的文件，有部分同事接到了口头通知。有内部人士对经济观察报表示：具体下调幅度，公司尚未做相关统计。
今日，上汽大众对外作出回应：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”
近日来，上汽集团旗下上汽大通、上海汇众、上汽乘用车、泛亚技术都被传出不同程度的降薪行为。当前，整个汽车行业受到新冠肺炎疫情的冲击，车企销量大打折扣。根据上汽集团发布的产销快报数据显示，上汽大众2月份销量仅1万辆，同比下降了91％，1－2月累计销量12．3万辆，同比下跌了59％。
效益折戟，上汽大众降薪调整也是应对市场危机的无奈之举。这一眉目早在去年就已经显现，亿欧汽车报道过，上汽大众将部分员工分流至上汽集团旗下网约车公司－—享道出行从事网约车业务，以缓解车市下行所带来的成本压力。
2019年，上汽大众全年经过九连跌之后，虽然最后两个月冲刺上涨，还是弥补不了全年的惨败，交出202．2万辆的成绩，同比下滑了3．1％。这也是近五年来，上汽大众在销量上败给一汽大众。2020年，上汽大众又迎开局不利，虽然整个车市受疫情影响，都出现不同程度的下滑，而上汽大众单月销量已经跌至1万辆，对比之下，往常旗下一款车型单月就能够达到此数量。
除了疫情因素影响，上汽大众因为质量问题频频招人诟病。
2019年12月24日，上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试中的成绩惨不忍睹，据悉，在进行25％正面偏置碰撞中，出现了A柱严重弯折，防火墙发生明显位移，严重入侵车内空间的情况，这极易导致驾驶员被卡住，引发生命危险。一时间，帕萨特从“神车”沦为“死亡之车”。
虽然，帕萨特在2019年12月份的单月销量，依旧以26014辆的成绩稳居国内B级轿车第一名，但是在2020年1月，“碰撞门”的影响直接在销量上作用，环比下跌了47．8％。
近日，针对车主的投诉，上汽大众厂家首度回复称：所有大众品牌产品按照中国C－NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。
市场反馈是品牌最有效的试金石，没有哪一个品牌能够投机取巧，尤其是在低迷的市场环境下，消费都是用脚来投票的。质量掺水，销量自然下滑，在如此惨淡的市场环境中，企业何谈效益增长？
根据上汽集团发布的2019年度业绩预告显示，2019年度实现归属于上市公司股东的净利润预计约为256亿元，同比减少约104亿元，同比下滑28．9％左右。
在黑天鹅事件打击下，上汽大众的压力将越来越大。
作者：何奇
