立足全球再造中国CMA
“我们做了大量的研究，将多维元素融合其中，只为了更好地满足更多的中国用户。我们也创立‘数字双胞胎工厂’让吉利汽车在生产线上就时刻保持领先。”
寰球汽车：吉利CMA和CMA有什么不同？
李传海：吉利CMA是吉利基于”人本、创新、卓越”的品牌核心价值理念，在CMA架构全球领先的技术基础上，按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4．0打造的卓越产品诞生体系。基于吉利CMA开发的每一款产品都将极具中国驾驶DNA，同时在全球市场拥有核心竞争力。
中国用户和欧洲用户对于操控和NVH的需求是 不一样的，中国人追求舒适性和静谧性，而欧洲用户更细化发动机的声浪以及操控性，所以吉利CMA是在CMA架构全球领先的技术基础上，融入了中国人对车辆的需求，更偏向中国用户的喜好。从专业角度来讲，应该是一种平衡，对于两者不同的风格，我们都可以做到，只是我们根据不同的用户需求进行不同的调校。
寰球汽车：领克品牌CMA和吉利CMA有哪些原则上的差异？
李传海：虽然，都是CMA架构下的车型，标准都是适用的，但是车辆在开发过程中，会根据不同的用户群，不同的市场，在做性能平衡的时候理念会有一定的差异。
从品牌定位上来说，领克秉持“生而全球、开放互联”的品牌理念，以全球标准打造领克产品，并进行全球销售。为个性、开放的都市人群提供新审美、新科技、新体验、新能源的出行解决方案。
吉利是一个相对大众化的品牌，我们希望更多满足中国用户对产品的需求。中国的户对于驾驶舒适性乘坐舒适性的要求，包含中国的驾驶路况、用户的驾驶特点，我们做了大量的研究。把中国用户对产品的理解融合到我们的开发过程中。
寰球汽车：架构和平台的区别体现在哪些方面？
工程师：比如说底盘、冷却系统、空调、座椅，这些全是一个个的模块，这是架构最底层的，同模块之间通过接口链接，这是固定的，但是模块也有不同的变量。架构是模块化加上固定的接口再加上相同的集成概念，这几项加起来构成了整个架构的概念。
我们说的架构再明确一点，主要是指的下车体架构，因为体现差异化的话，通过上车体体现，也通过架构的可扩展性，比如星越和领克01，其实应该是说上车体的差异性和架构的可调节部分差异性，它们完全不一样的，给客户的体验也是完全不一样。
因为架构里边会有可调节单元，架构里面不同车型之间必须有共同的地方，也必须有可变的地方，可调节的地方，这些可调节的地方构成了你们看到的不同的特性。架构带来的扩展性，会给同一架构下的车型带来不同的驾驶风格。架构化的开发，在国际上是比较主流的。在中国，这样的体系化开发，吉利走在了前沿。
寰球汽车：之前有提到吉利CMA工厂采用数字双胞胎技术，是什么样的概念？
李传海：吉利将大量的工业4．0前沿技术应用到CMA架构中，如VRAR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等尖端的技术的应用，与站在工业4．0最前沿的世界顶级合作伙伴一起定义了CMA架构的制造标准、工艺流程、品质与测量基准和供应链及智能物流体系。
工程师：CMA架构的超级试制基地是新一代的数字化双胞胎预制基地，不仅有完整的数字化生产线，通过数据交互更可以与现实中的生产线实施协同，把车从虚拟仿真100％地变成真实，完成车辆试制、工艺验证和管理验证，从而大幅缩短了从研发向生产交付的时间。同时，在产品正式投产之前，对制造品质进行多轮验证，确保每一台车的品质一致性。
我们在车型投产前期，设计开发的过程当中，我们利用高科技的数字虚拟仿真，在我们的电脑里面，已经把整个工厂的生产流程，完完全全地模拟了一遍。这样的话有一个什么好处呢？比如说节拍不满足，工人不熟练，设备调试不充分等问题，有了数字化的工厂之后，这些工作都可以进行虚拟仿真，提前验证。
那么线上的虚拟仿真，就是把线下可能碰到的问题，通过模拟真实的场景，在线上进行验证和调整。实体工厂里边每一个工位，每一个工具，都有相应的线上生产流程，包括生产节拍都是按照我们规划的实体工厂的流程和节拍来设定。这样的话，生产过程有什么问题就能在线上得到解决，不用到了实体工厂再进行验证，提升了效率和品质。车型投产之后，我们的产品品质就能得到更好的保障。
寰球汽车：吉利CMA工厂的优势还体现在哪些方面？
工程师：线下工厂有以下几个特点；
1．冲压车间
冲压车间包含两条全封闭自动化五序冲压生产线，采用自动上料、清洗、自动涂油，生产过程100％自动化。先进的一键换模技术实现整线模具3－5分钟自动更换，压机全线封闭，有效的降低了生产所产生的噪音，将车间噪音控制在85dB以下。冲压车间作为四大工艺的第一步，四台高精度蓝光测量机器人，可检测出0．05mm范围内的工差，从源头提升车身精度。
2．焊装车间
焊装车间共有KUKA机器人395台，焊接自动化率达到100％，同时得益于数字化双胞胎工厂的虚拟制造技术，突破焊接精度与强度极限。焊装线引进了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的世界领先的焊接技术，以及机器人视觉系统、激光切割技术、机器人在线测量等先进科技确保焊点精确度，打造满足吉利CMA架构安全、可靠标准的结实、坚固、耐久的车身。
3．涂装车间
涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80％－95％的循环风利用。使用RTO设备、先进废水系统，最大限度减少三废排放。
4．总装车间
总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0．25mm，扭矩偏差精度控制在±3％，超过德系豪华品牌的I级±5％精度。
