刚刚过去的2018年，是东风本田成立15年来最困难的一年。年初，受“机油门”事件影响，东风本田两大畅销车型CR-V和思域销量急剧下滑。从3月1日到5月16日，CR-V还停售了两个半月。去年上半年，东风本田销量同比下滑13.4%，其中CR-V销量更是同比减少了近六成。
重新获得市场信赖
面对多年未遇的困难，东风本田秉持对客户高度负责的态度，组织专家研讨解决方案，对问题车辆实施召回，最终重新获得了市场的信赖。
恢复生产后，CR-V月均销量很快重归主流SUV阵营，去年12月单月销量更是突破3万辆大关。思域自去年8月开始，月均销量一直保持在两万辆以上，成为东风本田触底反弹的主力车型。
2018年思域全年销量首次突破20万辆，同比增长13.6%。C-RV受“机油门”影响更大一些，虽然自去年8月开始恢复性增长，但全年仍然出现较大幅度的下滑。
承接去年年底的发展势头，2019年伊始，东风本田继续向上突破，1—2月实现终端销售96090辆，同比增长6.6%。
2019继续跑赢大市
面对国内车市的严峻形势，东风本田的目标是争取获得比2018年更好的业绩，努力在更加激烈的市场竞争中继续跑赢大市。
东风本田执行副总经理郑纯楷表示，过去的2018年，市场环境不好，对于东风本田来说，也是非同寻常的一年。
他说，东风本田成立15年来，一直踏踏实实地稳步前行，不搞大跨越。其间经历了诸多严峻考验，在这个过程中， 逐渐摸索形成了自己的品牌、产品、团队特色。东风本田不会因为短暂遭遇的挫折和困难而改变，只会更强大。
东风本田执行副总经理 郑纯楷
郑纯楷认为，2019年国内车市竞争更加白热化，品牌分化也更为严重。品牌好感度的高低，将很大程度决定车企能否顺利渡过寒冬。东风本田将在延续以往稳扎稳打的同时，在品牌、产品、生产和终端运营等领域求新求变，力争在保持销量稳健增长的同时，更加注重品牌力“质”的提升，实现品牌与产品二者之间的良好互动。
多管齐下迎难而上
在品牌建设方面，东风本田将顺应中国车市年轻化、多元化与智能化的发展潮流，持续开展品牌升级后的一系列相关活动。用年轻消费者乐意接受的传播形式，全方位提高他们对东风本田品牌的理解。多维度提升受众对品牌的好感度，让品牌和产品相互协同支撑。
在产品层面，2019年是东风本田的产品大年，将推出更多新车及改款车型，持续优化和壮大产品阵容，拉动销量、顾客满意度和品牌认知度的全面提升。 思域和XR-V在2019年将推出改款车型，混动版艾力绅也将在今年正式上市。 随着产品力的提升，将助推东风本田销量在2019年更进一步。
作为东风本田旗下全新战略车型，享域将在今年4月份上市，进一步优化东风本田的产品布局，增强在轿车领域的竞争力。
在新能源汽车领域，东风本田拥有雄厚的技术储备。之前推出混动版CR-V和INSPIRE，取得了不错的市场业绩。今年除了推出混动版艾力绅，也将正式推出东风本田旗下首款纯电动汽车。未来五年，东风本田将拥有超过10款电动化车型，在新能源汽车领域实现重大突破。
多年来，东风本田一直受困于产能不足，两个工厂51.2万辆的产能，要满足70万辆的需求，市场供给面临着巨大压力。东风本田第三工厂即将建成投产，现在已经进入设备调试完成的倒计时阶段。
第三工厂投产后，将大大缓解东风本田的产能压力。第三工厂具备新能源汽车生产能力，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品，均可在这个绿色、智能工厂生产。
在终端渠道运营和提升客户服务水平方面，东风本田在2019年也有很多大动作。坚决不压库，不把风险转移给经销商，保证特约店投资者的回报收益率，并努力降低投资成本。
郑纯楷指出，在当下低迷的经济形势中，消费欲望降低。但不可否认的是，消费者对高品质产品的需求并没有改变。经济形势越是不好，消费者追求优质产品和服务的欲望越旺盛。在充满挑战的2019年，要看到机遇和希望，在变革中发掘新的增长点，坚定信心，迎难而上。（完）
