本文来源：智车科技
继5月份广汽本田裁员后，本田在中国的另一家合资企业东风本田也启动了以主动离职为主要方式的大规模裁员。本田汽车可能是目前在中国市场进行人力成本优化和产能缩减最为激进的合资汽车制造商。
近日，据消息透露，东风本田正在进行战略调整，计划实施规模较大的裁员行动，预计受影响的员工人数将达到2000人。
据相关报道，东风本田此次裁员主要针对生产线工人。
9月10日，东风本田在社交媒体上发表声明，此次人员优化主要基于当前汽车行业整体下行压力，加速电动转型和公司未来发展的战略调整。在当前全球汽车市场面临电动化、智能化转型的背景下，东风本田需要优化人力资源配置，以适应新的市场环境。
东风本田的这次大规模裁员并非毫无征兆。鉴于在中国市场的不佳表现，本田公司计划实施包括关闭工厂在内的多项措施，以减少在华燃油车的生产规模，计划将年产能从149万辆降低至100万辆，降幅达到三成。本田计划2024财年（截至2025年3月）内通过广汽本田的裁员和自然减员，对中国业务共削减3000人左右。但东风本田的人员削减并不包括在内，削减幅度可能会扩大。
裁员计划曝光，
补偿方案引热议
关于被裁员工的补偿方案，据消息透露，东风本田将采取“N+2+1”的补偿模式。其中“N”代表员工在职年数，年数不设上限。“+2”部分，是额外两个月的工资，其计算依据为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。“+1”是额外再发一个月奖金作为特别补偿。
由于东风本田建厂较早，员工的工龄普遍较长，10年左右工龄的员工在裁员时的补偿金额会超过20万元。
据知情人透露，裁员消息一经传出，员工们并未陷入负面情绪，一些员工甚至主动要求加入裁员名单，希望能够拿到这笔不菲的补偿金，甚至出现排队“抢名额”的现象，甚至还举办了欢送仪式。认为在当前汽车行业不景气的大环境下，公司能够提供这样的补偿已经算是尽力而为。
当然抢着被裁的这个解读有点夸张。
据媒体此前报道，东风本田从8月下旬开始征集自愿离职员工，9月结束报名。此次征集的对象是3个汽油车工厂的生产业务员工。员工裁撤的背景是部分工厂的关停。据爆料，裁员通道开放后，累计收到了近3000人的意向报名，通道开放没多久就直接满员。
有网友戏称本田裁员操作有拆迁的味道，给予员工足够的体面与尊重，算得上是良心企业。
关于本次裁员的规模和补偿方案等详细情况，东风本田未做官方回应。
传统车企加速向新能源转型，
本田在华能否绝地反击
合资品牌在中国市场份额减少的大势不可逆。
在自主品牌的强势冲击下，不只东风汽车，我国主流合资品牌市场正面临大幅萎缩。由于在电动化转型方面的迟缓，工厂关闭、裁员和破产已经成为它们难以回避的核心问题。
官方数据显示，8月份，我国新能源乘用车零售渗透率再次突破50%，达到53.9%。这是继今年7月，中国新能源乘用车市场达到50.8%之后，第二次突破50%。新能源汽车渗透率超过50%，成为消费者购车的主流选择，缺少新能源车型的合资汽车厂商很难止住持续下滑的销量趋势。
本田在电动化和智能化的转型过程中犹豫不决，导致错失了关键的发展机遇期，进而使得其销量逐步下降。
本田汽车8月中国新车销量同比下降44%，连续7个月低于去年同期。东风集团产销报告显示，东风本田1至8月累计销量同比下跌19%；广汽本田前8月累计销量只有27万辆，同比下滑26.81%。
随着全球汽车市场增速放缓，以及新能源汽车的冲击，传统汽车制造商不得不进行战略调整，以适应新的市场环境。东风本田的裁员计划可能会成为汽车行业的一个缩影。
随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，传统汽车制造商需要不断调整自身战略，优化产品结构，提高运营效率。在这个过程中，裁员或许会成为一些企业不得不采取的措施之一。
随着汽车行业变革的不断深入，类似的人力资源优化调整或许将成为常态，而如何在变革中保持企业的竞争力和人文关怀，将是所有汽车制造商共同面临的挑战。
对于东风本田，在巨资投入之下打造出自主新能源明星品牌，将决定其是否能够找到中长期的增长点。
东风本田体面的裁员也许会给企业和品牌收获了一波好感，赢得一波好口碑。
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原文标题 : 补偿N+2+1，东风本田被曝计划裁员2000人，员工排队“抢名额”！
