相对于传统燃油车市场的波澜不惊，新能源汽车的增幅无疑成为2018年国内市场的亮点。不仅如此，最近朋友圈也被特斯拉Model 3刷屏，600KM续航的里程让人们对新能源汽车续航里程有了新的看法。蔚来汽车也不甘示弱，近日发布了《春节用户出行报道》，ES8的行驶地图已经点燃了大半个中国……甚至有媒体称：未来的中国乘用车市场将是新能源车的天下。
正当所有人对新能源车所取得的成绩连连称赞时，通用汽车全球驱动系统部中国副总裁麦凯文却说“传统燃油发动机在未来5年甚至更久的将来仍是主流”。尽管传统汽车以及造车新势力纷纷亮剑新能源，但是通用集团仍不遗余力去挖掘内燃机的“剩余价值”。
2月25日，在上汽通用前瞻技术中心，上汽通用向近百名汽车媒体展示了通用在驱动系统先进且成熟的实力，其中包括第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速／10速）智能变速箱。
全新发动机有何亮点
第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生，包括2．0T、1．3T、1．0T三款直喷涡轮增压发动机。除2．0T为四缸外，其余两台均为三缸发动机。仅从排量来看，这三款发动机与通用现款部分车型的发动机相同，甚至采用同样的缸体数。
据通用汽车全球驱动系统部中国副总裁麦凯文介绍，“通用汽车在发动机和变速箱开发团队期间建立了协作机制，通过交换测试参数实现了实时调整和优化。实现了创新智能驱动技术的跨平台共享，具有高效动力、低油耗、低排放等突出优势。”这使得这代发动机相较前代更性能、更智能、更节能、更环保。接下来，我为大家一一介绍此款发动机的亮点。
1、35Mpa高压直喷系统
35MPa高压直喷比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，燃烧更加充分，热效率更高，同时降低微小颗粒排放数量和质量，满足国六排放标准。
2、ATM主动热管理系统
采用电子水泵＋电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能。
3、电动放气阀涡轮增压器
在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加冷机时的排气温度，有利于催化器起效和降低排放。
4、智能主动电控碳罐泵
首次应用电子泵，汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低。新技术不但可以满足“国六B”标准，还能满足全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。
