为什么又是上汽大众?

吴声汽车
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文 | 牛大为

来自吴声汽车报道

2018年,国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长,“销量”成了每家车企最为敏感的话题,不少昔日的销量明星纷纷折戟沉沙,能保持同比正增长已经是很不容易的事了。

当然,也有很多企业交出了一份漂亮的成绩单,尤为值得关注的是,上汽大众以2,065,077辆的成绩,再次领跑国内乘用车市场。上汽大众引得关注的原因无外乎以下两点:第一,这已经是上汽大众连续4年夺得国内乘用车市场销量冠军,连续三年年销量超过两百万辆;第二,在汽车市场负增长的大背景下,拥有超过两百万辆巨大体量的上汽大众,还能实现正增长,这背后的意义就不同了。

要知道,即便是销售业绩不错的广汽丰田、广汽本田、一汽丰田三家的销量总和也不过200余万辆,对于拥有超过两百万辆体量的企业来说,保持连续正增长的难度可想而知。

用“稳”来形容上汽大众再合适不过,而“稳”字背后上汽大众付出了什么?有什么杀手锏?我想这可能是这家企业带给行业最值得思考的问题。

首先,从销售数据来看,上汽大众在各细分市场的表现几乎是“全面开花”,轿车、SUV、新能源车全部实现增长。其中,帕萨特、辉昂均实现双位数增长,高端车型辉昂全年销售24,471辆,同比增长80.5%,轿车领域实现稳定增长并向高端化突破。在SUV领域,上汽大众全年销售541,981辆,同比增长16.1%,各细分市场车型布局日益完善。在新能源车领域,途观L PHEV和帕萨特PHEV,上市两个月累计销售4,174辆。同年10月,新能源汽车工厂开工,这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂。

不得不说,能做到销量上“全面开花”的企业并不多,这也恰恰体现了上汽大众的产品综合实力,针对用户需求的每一个细分市场,上汽大众基本实现产品全覆盖。

除了产品实力,我们更要关注它的经营质量。

过去一年,上汽大众积极探索服务数字化转型和营销模式创新,大众品牌展厅在主流合资汽车品牌中率先突破1000家。新展厅引入业界领先的数字化科技,打造出更加人性化、智能化的购车场景;同时,紧跟新零售潮流的随心定制服务、用户大数据管理等,为消费者带来全方位的“体验进化”。

不可否认,在服务品质、用户满意度等“软实力”上的长期积淀,也赢得了市场的广泛认可。用户认可的背后,除了反映出其在产品、营销、渠道、服务等方面的过人之处外,更是一种企业综合能力的体现,每一天持续做好每一件小事,这才是真正能看清其持续发展实力的地方。

中国汽车市场发展至今,营销方法已经没有任何秘诀可言,在销售策略和打法上并没有什么高深莫测的法宝。上汽大众成功的背后,恰恰是企业对市场的一次次思考后不断地调整换来的。

放下身段,走进消费者,读懂消费者,踏踏实实做好每一小件事,服务好每一个用户,这是上汽大众成功的秘诀,也是上汽大众给中国汽车的启示。

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