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苹果汽车项目最大悬念
苹果进军汽车领域的悬念在于，是只做软件部分（自动驾驶系统和娱乐系统），还是要软硬结合（类似苹果手机和iOS、苹果电脑和Mac OS）做iCar和Car OS。苹果CEO Tim Cook是两次公开承认苹果在做自动驾驶软件系统，悬念在于是否在造车。
而在2018年8月邀请的Doug Field（特斯拉工程副总裁，被誉为仅次于马斯克的人）带领Titan项目，被外界解读为这是苹果要造车的最强信号，随着Doug Field的回归，Titan项目升级为SPG事业群。
外界认为苹果不会造车的原因是，作为一个科技公司，跨界造车是进去完全不一样的领域，并且造车的硬件难度远高于手机的硬件难度，另外就是手机行业成熟的代工体系，在汽车行业还没有出现。
即便是现在自动驾驶领域的领头羊，Waymo在推出自动驾驶汽车原型后，也是果断放弃了自己的造车项目，转向采购车辆进行改装，以实现自动驾驶功能，一方面是敬畏造车这个事情，另一方面是可以让车企更容易接受这类新玩家。
目前来看，苹果还是全力推进自动驾驶系统的开发，裁员只是因为目前自动驾驶车队的改装到了一定的饱和度，不需要那么多的合同工来进行车辆的改装了，在接下来的时间内，会进行自动驾驶系统的测试和改进，这点从苹果发言人的阐述中可以解读出来。
至于苹果是否在造车，相信内部肯定是有非常多的相关研究，并且可能是造出了原型车，甚至进行了相关的测试，但可能还没有到可以量产的阶段。毕竟，电池技术得不到突破，苹果不赶这波注定被淘汰的锂电池方式的纯电动汽车热潮也是可以理解的。
恰逢苹果的主业，也就是苹果手机，目前遇到较大的滑坡，这对苹果的策略会产生影响，苹果需要时间评估和消化主业下滑的影响，并且寻找新的业务增长点，毫无疑问，自动驾驶汽车是一个可以考虑的方向。
别忘了，根据2018财年的财报，苹果手里的现金储备是有2371亿美元，这是一笔非常巨大的资金，就看苹果将来怎么利用这笔财富，为自己购买一个新的未来了。对于苹果汽车，也就是iCar，还是值得期待的。要么没有，要么是识破惊天。
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裁员是正常操作
特斯拉裁员7％，涉及员工超过3000人，苹果汽车项目裁员200人，这些都是非常正常的商业决策，任何公司都会面临困难，裁员是度过困难的一个商业手段，这没任何问题。
国内裁员的大公司比比皆是，BATH这些行业巨头也是有进有出的，即便是自动驾驶领域，也是有裁员也是有招聘的公司，这些都是非常正常的行业人员流动。无论是初创公司，还是大公司，会做加法更要会做减法。
曾经和某自动驾驶初创公司投资人聊裁员的话题，其实投资人是认可裁员的，并且表示，在这种环境不裁员反倒是不能理解的事情。作为创业者，能屈能伸、能进能退，才能大成。
对于自动驾驶行业的从业者来说，真的不需要悲观，2019年虽然是会洗牌，但是会有更多玩家、更多的资本进场，套一句老土的话，冬天都来了，春天还会远吗？
