美国当地时间1月23日，曾经世界上市值最高的科技公司，苹果确认在自动驾驶汽车项目（Titan）在本周裁员超过200名员工。一位苹果发言人则表示，苹果仍然相信自动驾驶系统有着巨大的机会，苹果有着独特的贡献能力，并且这是公司迄今为止最为雄心勃勃的机器学习项目。
苹果汽车项目裁员的消息早就传出了，在1月16日，美国投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师贾哈拉·尼萨（Jahanara Nissar）和拉杰库马尔（KC Rajkumar）发布报告称，苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至在考虑彻底结束该项目。
在不到一个星期的时间，苹果官方就确认了裁员的消息，并且是由项目负责人DougField和Bob Mansfield领导下进行。为何在刚刚进入2019年的时候，苹果自动驾驶汽车项目要进行裁员呢？难道真的就如分析师，苹果会彻底结束该项目吗？
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裁员要看裁的什么员
公司裁员，是最正常不过商业决策。苹果也是一个公司，裁员也是非常正常的事情。从人数来看，苹果汽车项目裁员200人，看似很多，但，实际上相比整个项目来说，这个比例很少。
根据2018年7月的苹果前雇员XiaoLang Zhang被FBI以窃取商业机密罪逮捕并起诉的案件，所透露的信息是苹果Titan项目核心人员有2700人，整体项目涉及的有关员工超过5000人。
从裁撤的岗位来看，虽然没有官方的消息，实际上从硅谷方面的信息来看，从2018年底，苹果汽车项目出来的人在增加，但是都是偏车辆改装的人员，如Onboard、System Engineer、Trouble Shooting的岗位为主，并且是以合同工为主。
美国的合同工，大概可以理解为中国的“临时工”，就是根据项目需要，临时招募的工作人员。这部分员工，是无保障合同，即便是合同签署了12个月的期限，项目在2个月就结束了，就意味着合同结束，完全不需要任何的赔偿。也就是NBA球员的无保障合同。
实际上，即便是Waymo，在2018年底，也大规模招聘了类似偏车辆改装的合同工，在美国当地时间1月22日，我们看到了Waymo宣布要在底特律建设世界上首个100％生产L4自动驾驶汽车的工厂，涉及到的雇员也是车辆改装为主。
不管是苹果，还是谷歌这种科技巨头，合同工的存在是普遍存在的，有硅谷朋友表示，仅仅是一家服务公司，为谷歌提供的合同工员工人数，一年就超过1000人。
另外，裁员裁掉的是合同工这个信息，还有一个非常重要的佐证，就是苹果发言人表示，苹果拥有一支非常有才华的团队，并且致力于自动驾驶系统及相关技术，由于2019年团队的工作重点，将放在几个关键的领域。一些团队转向公司的其他部门的项目，支持机器学习以及整个苹果公司的发展。
苹果发言人上述的发言，很明确的就是表示了可以内部转岗，因此，不能内部转岗的可能真的就是上面所阐述的，这是车辆改装方面的合同工了。
实际上，车辆改装涉及的岗位，项目制是很容易理解的，车辆改装是一次性的工作，改装完后面就是维护了。国内自动驾驶初创公司的自动驾驶车辆改装，甚至还是整体外包的，此前，改装一台常用的林肯MKZ车型，改装费是90万，现在降价到30万左右了，很多公司只需要一两台样车，外包比雇员更为划算。
