经过“旺季不旺”的局面后，今年中国车市的大环境走向，想必大家都了然于心，这里就不多详细赘述。最近中国汽车工业协会发布了11月的全国汽车工业报告，据数据显示，2018年11月汽车产销分别完成249．8万辆和254．8万辆，产销量比上月分别增长7％和7．1％，比上年同期分别下降18．9％和13．9％，产销率为102％。
也许从上面的数据大家还无法感知到市场的“冰冷”，具体到车型方面会更直观些。我们从SUV、轿车、MPV三大类产品分别展开。
SUV篇
哈弗H6无疑是榜单上最吸睛的，高达5．4万辆的销量远超第二名和第三名。它不仅提前锁定了2018年度SUV销冠的宝座，更将是本年度唯一一累计销量超过40万的SUV车型。繁荣的背后也是有代价的，比如哈弗H6在终端市场上有非常大优惠幅度，比如哈弗H2早已销声匿迹。很明显，为了保住王座，长城将哈弗H系列的主要资源都集中在H6上。
反观榜单其他车型，跌多涨少，甚至没有一台车能超过月销3万。不少自主车型彻底哑火，比如宝骏510，虽然目前还在第二位，但超大的跌幅已经预演了其未来的市场表现。
在合资车领域，途观居首，日系车也不差，除了奇骏由于产品力的过时正在走下坡路。本田CR－V在机油门之后销量有所回升，丰田RAV4也是稳扎稳打不曾跌出前十。
轿车篇
11月份，轩逸上演了逆天翻盘，不仅重回第一，总销量也是逼近大众朗逸。感觉日产有意从朗逸手中抢夺2018年度车型销冠这个彩头。
