11月1日，在景驰科技宣布更名为文远知行后向外界宣布完成A轮融资后，文远知行联合广州公交集团白云公司开展自动驾驶出租车业务，很快就在大学城投入试运营，据了解此次使用的车型为广汽新能源GE3纯电智联SUV，而文远知行之前还有一款常用的测试车型——林肯MKZ。
不过，事件并没有想象中般顺利，由于试乘人数众多，以及交通法律法规等原因，这一项目很快暂停了在大学城的试运营，体验点又变回文远知行的大本营——广州生物岛。在此前，南都记者也曾在广州生物岛的测试范围里试乘过文远知行的无人车，而此次与白云公司合作之后的实况如何？南都记者11月6日也亲自体验了一番。
试运营地点已撤，相关部门表示项目未获审批许可
根据白云出租车此前公布的信息显示，11月1日开始，每天14：00－16：00时，自动驾驶出租车在大学城核心区域进行2小时的试运营，地点为地铁站大学城北C出口、广州大学正门，届时可以通过相对应的小程序或者APP下单。
11月5日，在记者到达地铁站大学城北站C出口后，发现周围并未有文远知行相关的工作人员或者无人驾驶出租车，在询问周围群众后，其表示这几天都没有看到与无人驾驶出租车，倒是普通出租车一大堆。
随后，记者到达了另一个试运营地点——广州大学正门，发现此地并无前几日媒体报道中的满是媒体拍摄采访与乘客围观的热闹景象，正门的保安告诉记者，这个活动就办了两天，随后就撤走了。
“我们在周五就决定暂停在大学城的运营了。”而在记者询问相关信息的时候，一名穿着白色衬衫的自称是白云公司的工作人员向记者表示，他们接收到大量媒体的试乘和采访的需求，考虑到这样可能会影响大学城沿路的交通安全与道路秩序，才采取了上述行为。后来，记者也从文远知行方面得知，试运营地点已经“迁回”文远知行总部所在的广州生物岛。
不过，对于取消试点的原因，交通部门却有另外的说法。番禺交警大队八中队此前接受南都采访时表示，自动驾驶出租车并未得到相关部门的审批认可，继续试运营可能性不大。而据了解，此前文远知行无人驾驶汽车的运营测试范围限制广州生物岛内，而如果在其他区域采集数据，须驾驶员手动操控才允许上路。
路线测试简单，司机仍然多次介入
在拨打上述工作人员提供的电话后，接通方为广州市白云出租车集团，在记者提问有什么途径能够预定试乘无人驾驶出租车的疑问后，该客服人员告诉记者，目前只接受电话预定，具体的APP或者小程序尚未完成，不能完成预约。
“我帮你预约了明天下午三点半的试乘，麻烦先生您到时准时到场”在记者提供了姓名和手机号码后，该客服人员便帮记者定好了明天的行程。
今天，记者来到了生物岛，在发现在生物岛国际公寓前停靠一辆广汽GE3纯电智联SUV，与一般的出租车不同，车上配备了2个激光雷达，3个专业摄像头，1个毫米波雷达以及智能车载电脑。
在前台完成登记后，终于到了试乘环节。在进入车内后，记者发现在一辆无人驾驶出租车搭配是一名司机与一名安全员的基础上，还将有一辆汽车尾随并向安全员传达当前路况。在开车前，驾驶员递给了记者一个平板让记者在上面确认无人驾驶协议并获得此次测试的路线。
记者发现，此前所传无人驾驶出租车后座统一搭配的制动踏板在此车未出现，而记者就此情况询问前座的安全员时，该司机与安全员并未回答，而在记者追问，踏板是否是标配，乘客会不会误踩时，该安全打断了记者的提问，并表示没有权限回答。
该安全员打断了记者的提问，旁边的司机则专心地看着路况，并未发言。
此次测试的路线为环绕广州生物岛，期间多为人流较为稀少的大车道，并无之前记者试乘景驰无人车（改名前）穿越的隧道环节。实际上，由于隧道路段由于光线会变暗与无GPS定位，自动驾驶汽车又需要依靠定位来确定车在哪，前进的速度、方向以及周边的环境等，所以无车人能否安全穿越隧道也是外界比较关注的一点，相较而言，这次的体验显然“简单”了一些。
而在行驶中，记者发现无人驾驶出租车三次司机介入，一次为洒水车在前方缓慢行驶，出租车在其后方保持约10米的安全距离也保持缓慢的行驶速度，然后在经过8－10秒的等待之后，司机选择介入并超车。第二次介入是前方存在路障，司机介入绕开路障。第三次介入为超车之后，出租车在虚线中间行驶，司机观察后选择介入并将出租车靠右车道行驶。
而在行驶的过程中，从乘车体验舒适度角度而言，还有一个比较的大问题，在距离红绿灯或者人行横道20米处，无人驾驶出租车便会开始减速，此时车内底盘会发出较大声响并带有明显的顿挫感，而这与之前景驰无人车（改名前）试乘体验相差甚远，对于这是不知道是无人驾驶系统与车辆的磨合问题，还是单纯的汽车性能差异问题，记者在车内并没有得到答案。不过，文远知行对GE3进行改装，也并非最近的事，此前文远知行已经拥有GE3的测试车辆，有业内人士表示，纯电动车与燃油车的驱动有着本质不同，或许自动驾驶技术仍在“适应”纯电动车。
出租车具体运营计划仍成疑
在记者到达终点想就试乘的一些疑问咨询白云公司的在场人员，然而该工作人员表示，他们只负责该项目的运营，具体的技术信息只能询问文远知行公司。
“我们这个项目目前还在测试”，白云公司在场工作人员表示，该项目并未有具体营运时间与计划，一切还要看测试效果与公司的安排。
然而，关于自动驾驶汽车如何上路运营，目前还未有已经落实的规章制度，虽然今年6月，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》，不过该政策还在征求意见阶段，至于自动驾驶车辆如何上路运营，又率先在哪些路段运营，广州暂未有明确的管理办法。
到最后，记者想了解的关于“安全踏板”、“是否使用5G技术远程控制”以及“无人驾驶出租车与之前测试车型的硬件区别”等问题，也未得到工作人员的回答。不过，南都记者从文远知行负责传播的相关人士获悉，目前生物岛上已经具备5G信号，但还没有应用到具体的出租车上，这次体验的车辆，只是白云的全新自动驾驶出租车。按照文远知行的计划，在对自动驾驶进行远程操控时，通讯更快的5G信号将会是关键。实际上，在5G网络下，后台进行远程控制驾驶的速度会大大提升，比4G网络同等环境下提高4－8倍，时延也会缩短到少于10毫秒，能让无人驾驶出行获得更高的速度、更好的安全性。
而文远知行的运营节奏方面，其高层此前接受南都记者采访时表示，目前2020年进行试运营的目标仍不会变，同时希望在2025年能在城市主要的道路覆盖自动驾驶。
采写：南都记者 钟键挺 蔡辉 实习生 陈培均
