“当凯迪拉克、雷克萨斯甚至是沃尔沃纷纷在今年前三季度超过了这个昔日的“二线样本”时，在中国扇动的那一双“翅膀”，让捷豹路虎在全球都打了一个喷嚏。”
自从捷豹路虎（中国）投资贸易有限公司（下文简称捷豹路虎（中国））从上海浦东陆家嘴搬迁至前滩后，想要在上下班高峰期赶到虹桥机场的时间足足缩短了半个小时。
“远离拥挤的延安东路隧道和延安高架，这是提高工作效率的一个重要途径。”搬家当天，有捷豹路虎（中国）员工在朋友圈发出感叹。
但是相较于同在上海位于古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（下文简称捷豹路虎）来说，去虹桥的路却异常的便捷。
不过早在2014年，其实就已经有媒体报道，奇瑞捷豹路虎位于虹桥的办公室将会迁往陆家嘴，与捷豹路虎（中国）以联合办公的形式共同负责捷豹路虎进口车业务。
可惜的是，虽然两者成立了联合市场销售与服务机构（下文简称IMSS），并开创了中外双方合作的第四种营销模式，但度过了四年，捷豹路虎（中国）仍与奇瑞捷豹路虎隔着一条不宽不窄的黄浦江。
进退之间
从2009年开始，捷豹路虎品牌的目光开始从英国本土放到了千里之外的中国市场。“皇室座驾”的捷豹和“纯正血统”的路虎在2008年被印度塔塔公司收购成立捷豹路虎公司后，更是决心将在中国市场走出一条属于自己的“英伦风”。
一年之后，捷豹路虎中国正式成立，总部位于上海，宣告正式进入中国市场。2012年与奇瑞汽车合作，成立奇瑞捷豹路虎有限公司。并于两年后的2014年在江苏常熟投产首款车型——路虎极光，正式步入国产化之路。
从这一连串的成长数字可以看出，捷豹路虎一直与“速度”二字紧紧相连。但在入华初期，捷豹路虎与其他外资品牌一样，绕了不少弯路。
例如上文所说的奇瑞和捷豹路虎成立的IMSS，就是奇瑞和捷豹路虎之间商榷之后，由捷豹路虎市场营销及售后部门、奇瑞捷豹路虎营销及售后部门共同组成和运营管理，以“杜绝内斗”。
由于在合资前期，捷豹路虎中国已经授权了250家经销网络，为了避免进口车渠道与国产车渠道之间的“斗争”，奇瑞捷豹路虎在国产极光下线前期，就开始进行渠道合并。IMSS机构成立的初衷是：进口车和国产车的同渠道销售之间，尽可能地少走弯路，规避部分风险。同时平衡中外双方的话语权。
新颖的渠道模式，让渠道之争的问题在明面上被游刃而解。但是IMSS在后期到底起到多大的作用？
“所有的核心问题仍处于如何实现合资双方的利益最大化上。但在开始IMSS并没有体现出应有的能力。”一位接近捷豹路虎的知情人士透露。
从市场的角度来看，对于捷豹路虎中国而言，多卖一辆合资企业的国产车，赚到的只有50％的利润，但多卖一辆进口车，赚到的就是100％的利润。谁掌握了渠道权，谁在渠道更有话语权，由于渠道前期全部由捷豹路虎中国开发，经销商愿意多卖进口车的可能性大于国产车。
同时由于IMSS权限较弱，按照之前的架构，双方仅是将与销售相关的部门和人员整合进IMSS，而包括财务、人事、采购、IT、PR等支持部门，都游离在IMSS之外，与IMSS并行。这样的架构导致IMSS在开展业务过程中经常遇到“心有余而力不足”的情况。
知情人士透露，此前第一任IMSS总裁陆逸的离职，就与IMSS之前的权限设置有一定关系。虽然之后对IMSS的权限有所调整，但在品牌成长的初期，中外双方之间除了争夺代理权，还存在进口产品与合资产品的业务之争，在一定程度上打乱了市场。
“IMSS权限放大，将国产车和进口车都纳入到一起销售，但实际上国产和进口车之间仍没有实现真正融合，揽胜极光就是最好的例子。”
不过在经历了一系列的产品调整，以及IMSS在联合办公以及定价等方面发挥了作用后，捷豹路虎“国产初期的阵痛”逐渐成为过去，也迎来了在中国市场的快速发展。
从2014年10月的首辆车到2017年底，奇瑞捷豹路虎共下线近18万辆整车，在18个月内相继导入了路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL三款国产车型，并实现了双品牌的运营。随着第四款国产车型全新捷豹XEL和今年上市的全新捷豹E－PACE的上市，奇瑞捷豹路虎确实兑现了对中国市场三年五款车型的承诺。
但正因为创造了属于自己的“中国速度”，实现了捷豹和路虎双品牌发力的新格局，让捷豹路虎在今年面对市场低迷以及国际形势的变化时，突然找不到北了。
受困中国
“目前捷豹路虎的库存问题极其严重，工厂甚至处于停工状态。甚至部分车型七折都没有人购买。”业内人士透露。
根据中国汽车流通协会对外发布的汽车经销商库存调查结果显示，今年上半年库存系数在1．55到1．93之间。其中，捷豹路虎的库存深度超过2个月，2月、3月和6月的库存超过2．5个月，经销商普遍存在较大的经营压力和风险。
谁也不会想到，豪华车市场差点书写成“ABB＋J”的新格局时，这个大写的“J”在中国市场的销量却突然踩刹车，连续几个月的降幅，以至于豪华第二阵营的座次再次重排。
但这一次领跑者不再是捷豹路虎，当凯迪拉克、雷克萨斯甚至是沃尔沃纷纷在今年前三季度超过了这个昔日的“二线样本”时，在中国扇动的那一双“翅膀”，让捷豹路虎在全球都打了一个喷嚏。
就在国庆大假的几天后，据外媒称，捷豹路虎将于10月22日起，关闭英国索利哈尔（Solihull）工厂，为期两周。捷豹路虎称，由于进口关税以及中美贸易摩擦影响了中国市场的需求，导致销量下降了近50％。
