短短几年，中国车市竞争格局悄然发生了巨变，竞争环境也更为残酷。眼见着，曾经霸榜多年的主流一线车企销量尚且出现下滑，让出了杆位。可想而知，边缘车企的处境愈发艰难，不得不采取进行自救。捷豹路虎便是其中一个。
日前，一条“捷豹路虎被曝大裁员”的消息突然在网络上传开。据《每人Auto》报道，多位接近奇瑞捷豹路虎的人士透露，国庆假期结束后，奇瑞捷豹路虎开始了新一轮裁员。报道称，此轮裁员比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，甚至工厂也在裁员，两个车间合并成了一个。而且，这轮裁员非常隐秘，没有文件通知，没有裁员标准，很多高级经理甚至多个总监也在被裁之列。随后，另有媒体向奇瑞捷豹路虎求证，对方表示并未实施裁员，该消息不实。
消息被否了，但奇瑞捷豹路虎的市场表现无法掩饰。媒体公开披露的乘联会数据显示，今年前三季度，奇瑞捷豹路虎的累计批发销量只有3.8万辆，月均销量仅4000余辆。这个数字仅高于保时捷和林肯，不足雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃的1/3，在二线合资品牌中垫底。事实上，自2017年销量达到14.6万辆顶峰后，奇瑞捷豹路虎的销量便一直在下跌。到了2022年，奇瑞捷豹路虎的全年销量只剩下6.8万辆。不出意外，奇瑞捷豹路虎今年将迎来“六连跌”。
在坊间看来，捷豹路虎的下滑原因是多方面的。在中国豪华车市场，BBA握着绝对的话语权。包括捷豹路虎在内的一众二线浩湖品牌在BBA面前都显得暗淡许多，只能在夹缝中求生存。为了缓解巨大的库存压力，奇瑞捷豹路虎的经销商纷纷提供大幅折扣。持续了几年降价策略之后，“七折豹八折虎”、“六折豹七折虎”灯负面口碑接踵而来，尽人皆知。逼格本来就略逊BBA一筹的奇瑞捷豹路虎，品牌光环愈发暗淡。本来意向消费者就有限，奇瑞捷豹路虎问题频发的产品质量也让消费者不敢靠近。据统计，进入中国市场至今，捷豹路虎进行了几十次召回，发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身电气等问题几乎均有涉及。
降价和质量问题频发之下，消费者对奇瑞捷豹路虎“望而却步”。捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔曾坦言：“因为消费者对产品质量有所顾虑,捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”更严峻的是，中国豪华车市场的格局正在发生改变。而这，给捷豹路虎在内的二线豪华品牌带来了新的挑战。近几年来，汽车的电动化和智能化日益深入人心，传统燃油车市场逐渐失势。豪华车市场内部，特斯拉、蔚来、理想、极氪、腾势等品牌的体量不断壮大。这些新晋高端品牌不断蚕食着传统豪华品牌的市场份额。GlobalData大中华区预测总监曾志凌对媒体表示，“就中国市场来看，中国新能源汽车品牌的快速崛起抢占了雷克萨斯的市场份额，‘蔚小理’和雷克萨斯之间的用户群体有高度的重合性。”
一个不争的事实是，曾长期加价销售的日系豪华品牌雷克萨斯，在华出现了下滑。数据显示，9月份，雷克萨斯在华仅售出了16871辆新车，同比下滑了8.2%。今年前三季度，雷克萨斯下滑了14.24%。不如意外，今年将是雷克萨斯的第二年下滑。2022年雷克萨斯结束了中国市场十多年的连续增长，全年仅卖出18.39万辆，同比下降18.7%。电动化之下，特斯拉、蔚来、理想、极氪、腾势的市场表现越来越出色，市场份额不断在扩大。这些新势力在“三电”和智能化领域展现出的竞争力日益深入人心，品牌号召力在与日俱增。相比于中国传统汽车制造商和新势力，全球巨头对电动化的热情要低得多。二线豪华品牌在华电动化步伐普遍较为缓慢。目前，路虎向中国市场投放了路虎·揽胜典范加长版插电式混合动力版、路虎·卫士110 P400e和路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版三款混动车型，捷豹连混动车型都未投放。捷豹路虎的纯电车型还处于空白状态。
但好在，捷豹路虎也在积极布局电动化。今年4月，捷豹路虎宣布了一系列“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程。经过重新梳理后，捷豹路虎品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成。其中，捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。按照规划，2024年捷豹路虎将开启全面电动化；未来5年内推出6款纯电车型；未来10年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品；2030年，纯电动车型销售渗透率将达到60%。
据悉，捷豹品牌首款纯电产品将于2024年前披露更多细节，并于2025年正式上市。今年底，豪华全地形SUV品牌揽胜首款纯电车型将亮相并开启预定。看得出来，捷豹路虎的电动化战略还是比较激进的，也透露出了捷豹路虎电动化的决心。然而，捷豹路虎的电动化规划能否取得预期效果，还未可知。至少在中国市场上，高端纯电动车的竞争非常激烈。特斯拉、蔚来、极氪、小鹏等早起新势力品牌已经取得了市场的主导地位，智己、阿维塔、岚图、腾势、方程豹、极越等新兴品牌还在不断加入。作为不折不扣的后来者，捷豹路虎需要面临不小的市场竞争压力。
另外也要看到，在中国纯电动车市场上，传统豪华品牌的市场表现普遍较为暗淡。即便大幅度折扣销售，销量也无法与头部纯电品牌抗衡。以至于，某经销商甚至挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。这些一定程度上表明，电动化时代，传统豪华品牌的号召力对消费者的吸引力正在减弱。这是所有豪华品牌都需要面对的现实挑战。另值得一提的是，讴歌品牌退出中国市场给很多边缘豪华品牌提了个醒。日渐式微之下，中国市场还能留给这些豪华品牌多少空间已经难料。有言于此，捷豹路虎该加把劲了。
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原文标题 : 捷豹路虎，该加把劲了
