说起丰田的TNGA应该是并不陌生了，丰田可以说是极尽的宣传这一理念，全新的八代凯美瑞就诞生于这一架构，从第一季度的销量来看约35000的销售量可以说是非常的好，就在2018．4．24北京车展全新发布的广汽丰田的CH－R也将再TNGA架构中生产，作为丰田的全球性的战略计划，丰田其实早在2012年年初之时就公布了TNGA丰田新全球架构，TNGA全称Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构），从这个名称就可以看出这并不是我们所熟知的像大众的MQB一样仅仅是个平台，而是一个整体的流程，一种全新的生产模式。
丰田对于TNGA的解释是：提高汽车的基本性能打造出众的产品力，同时通过通用化、结构化和标准化提升生产效率，并将其优势有效运用于制造更好的汽车。TNGA的架构并不是只单从于一个，而是一个整体，从开发、到生产，从前期采购到后期养护每一个环节。
TNGA最重要的源于开发设计，对于整车行驶品质和操控感受就成了开发工程师最关注的问题，2018年的2月丰田发布了＂Dyanmic Force＂两款全新的发动机分别是：2．0L的汽油发动机及搭载在混合动力车上的派生版本，热效率高达40％和41％，可见丰田工程师的研发设计功力，第一个诞生于TNGA架构的车型是第四代的丰田普锐斯，作为混合动力车型有很多不同的特点，先来拿全新的八代凯美瑞来看，从外形设计上可以说更加的大胆更加符合潮流，抛弃了原有丰田的那种＂保守＂的性格，这也可以反应到这种全球战略的一种导向，更加符合年轻人的审美。
TNGA架构中诞生的八代凯美瑞为什么操控给人这么好的印象，这就要提到架构中重要的＂Fun to Drive＂开发目标，惯性参数、降低重心、全新座椅、高刚性车身、低摩阻的悬架等进行加强。
全新一代的座椅设计：（TNGA的开发理念一切开始于驾驶位）
为了实现终极的行驶，我们对臀点位置、与座椅的贴合性、方向盘的配置等驾驶位置进行了彻底改善 ，以此作为开发的起点。我们将方向盘平面调整至比以往更加竖直的角度，让驾驶员能够像握手一样更舒适地握住方向盘。即使是转弯时身体也会得到良好包裹和支撑，视角较为固定。这样驾驶操控变得更加轻松，而且即使长途驾驶也不易疲劳，形成驾驶位置黄金比例。身材小巧的女性与高大健壮的男性的身高差大约是50cm左右，为了让更多的人能够获得最佳的驾驶位置，我们将座椅的滑动范围扩大了约20mm，将方向盘的倾斜度扩大了约10mm。在坐上驾驶座椅的瞬间，就开始不断为您带来行驶乐趣。
降低引擎高度－降低车身重心：
更加小巧可以降低车身的空滤系统，更加强大的过滤：
更加高效的引擎－－热效率高达40％：
更加优化的空气动力学－－更平坦的空气底板：
废弃余热回收系统－－排气系统优化：
优化的车身结构－提高车身刚性：
优化的轴重分配：
设计更加巧妙的悬架结构－－摩擦阻力更小的悬架系统：
这只是简要的了解TNGA架构对车辆的优化的一部分，想要看具体的解析文章，请微信持续关注我们FutureCar，对于一个全球化的架构来说，车辆的研发只是一方面，配件的供应、更精益化的生产和售后保障更加是重要环节。
对于丰田精益化生产可以算是＂看家本领＂，加强质量的把控、减少浪费、低库存、加强对市场的反应能力等，这也是我们中国企业所要借鉴学习的地方，因为有了这样精益的生产，售后的问题相应的得到了缓解，售后的保障能力加强，支出费用就可以减少，故障少了消费者就更加依赖这样的企业，这不得不佩服丰田的造车理念。
所以TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。TNGA架构下的汽车研发，以驾驶舱为起点重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升。
