之前车宇世界给大家介绍了讴歌MDX，这款车身上实在是贴了不少标签，又是混合动力又是七座SUV，无奈在品牌力、性价比等因素上表现一般，虽然车是好车，但依然得不到消费者足够重视，依然无法撼动德系车在这个级别的主导地位。
当然，虽然说讴歌也能代表日系一众豪华品牌，但在中国市场，能与德系BBA对得上号的日系品牌，貌似就只有雷克萨了。今天车宇世界要给大家带来的正是雷克萨斯旗下的一款豪华SUV车型——雷克萨斯RX。
雷克萨斯RX，应该说它是和轿车序列中的ES一样，是中国消费者最为熟悉的两款雷克萨斯车型了。经历换代后，目前在售的16款和17款车型在外观内饰上有了很大程度的提升。动力上，300（200t）车型搭载的是2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力238PS；450h则是混动车型，其中3.5L V6发动机最大马力262PS，电动机最大马力235PS，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。全系售价区间在39.00-81.00万元间。
雷克萨斯RX整体优劣大观
外观造型
相信如果对RX比较熟悉的消费者应该知道，早年的RX车型的外观设计风格偏臃肿，并不是一款颜值比较高的豪华SUV车型。打个趣，具体可以参照现款的比亚迪唐。在经历换代之后，RX套上了雷克萨斯最新的家族脸谱，的确是呈现出挺强烈的视觉冲击力。
首先在前脸上，最具有标识性的还是那个尺寸夸张的纺锤形进气格栅以及“C”状的前雾灯造型，在线条设计上相当有立体感，整个前脸的造型变得犀利尖锐起来。在灯光配置上，RX车型全系都标配了LED的大灯总成。
同样，其侧身的车身线条也是相当丰富，虽然RX也是采用悬浮式车顶设计，但比较特别的是那一段修长飘逸的C柱造型。最后来到尾部，整个尾部比起上一代明显紧致了不少，颇有运动风格。
同时，在尾部中央还用线条勾勒出了一个纺锤形轮廓与前脸相呼应。总的来说，不说是否好看，经历换代后的RX车型在外观上的线条明显丰富了不少，变得更加有立体感和视觉冲击力，当然这也是这一代雷克萨斯车型的共同特征了。
内饰中控
或许你会对RX如此激进的外观造型有些不能接受，但对于雷克萨斯这个品牌来说，其最为关键的立足点就是在品控上，而车宇世界认为，这一点最为具体的表现就是在内饰里。就是说，坐进RX的车厢内，真正的享受才开始。
虽然说在内饰的设计布局上，RX还是采用比较成熟沉稳的风格，整个内饰比较有层次感，延续传统的日系居家作风。但整个内饰，无论是在用料还是做工上都保持着一个非常高的水准，无论是按键的质感还是内饰材质的缝接都传递出强烈的豪华氛围。就这点来说，甚至是奔驰也未必能做得到。
在中控上，首先就是一块悬浮式的液晶屏，不过只有两个级别的顶配车型才有12.3英寸的巨屏，其他车型只有8英寸。关于这块屏，其显示效果当然没有问题，内里的系统及其功能并没有如今很多车型上的好用和丰富，但这些并不是很影响实用，而比较不好的，就是这块屏幕的操作方式。
RX上依然是采用雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统，简而言之，这块屏的操作就是依靠中央扶手前的操控杆实现，在操作上类似于电脑的鼠标，不过就是太灵敏了，而且设置的位置介于档把和中央扶手之间，很容易出现误触的情况。
驾驶区域上依然是比较传统的样式，并未出现全液晶仪表盘。不过，RX车型也有F SPORT版本，其除了外观有运动套件以及内饰加入了些运动氛围装饰外，同样也加入了一款F SPORT车型专属的液晶仪表盘。
空间座椅
以车身数据来看，RX的轴距是2790mm，讲道理这个数据并不亮眼，而在实际的乘坐空间体验上，RX的后排腿部空间并没有很宽裕的表现，也不过是一个中规中矩的水平，这点对于现在中国很多的消费者来说并不算友好。
但作为豪华品牌来说，在座椅上才是更要下功夫的。RX上两个级别的顶配车型的座椅材质是半苯胺真皮，其乘坐的舒适性真的是没有什么可以挑剔的地方，依然是沙发级别。不过比较遗憾的是，这只在顶配上出现，其他车型依然是普通皮革，甚至入门车型还是织物座椅。
在座椅配置上，除了入门车型，其他都标配了前排座椅加热和座椅通风，较为高配的车型上还有后排座椅加热，最顶配车型上，就是要价八十多万那款还有后排显示屏。只能说这个配置表现还行，没有什么特别出彩的地方。
再说到储物空间，在实测的最顶配车型上，它的储物空间水平也并不算出色，虽然它中控下也有一个不小的储物格，同时这个储物格还支持无线充电功能，但也正是因为这个无线充电，一般的金属物品不能放到里面去，实用性大打折扣。
然后就是常规的两个杯架，中央扶手箱的容积也不算很大。其后备箱的表现也是一个中规中矩的水平，但其开口的地台稍微高了点，装载物品时会有些不够方便。
