空间座椅
首先在车型尺寸上，XC90的轴距是2984mm，按理来说应该有一个比较无敌的第二排乘坐空间，但在实际体验上并不如此，原因其实很简单，XC90是有7座车型，就是它本身设计时就是按照7座的设计考虑，所以第二排的腿部空间没有想象中富裕，但还是挺从容的。
沃尔沃XC90
然后在这样的设计前提之下，第三排的空间表现也是相对来说比较出色的。在座椅配置上，全系都是真皮座椅这个没问题，同时座椅的乘坐舒适感还是比较到位，坐上去很舒服，同时前排座椅可调的范围比较广。
值得提出的是，前排座椅也只有到了最高配上才有座椅通风，更不用说后排了，总的来说在这块XC90还是有些遗憾。
沃尔沃XC90
在储物空间上，前排的表现比较一般，这主要还是设计上的问题，中央扶手箱的容积略微小了点，同时造型不规则，实用性是挺低的。然后前排两个杯架设置的地方明显是占用了副驾驶的扶手空间了，这里是少了点人性化的。后备箱的空间表现基本跟一般的7座车差不多，5座不错，7座一般。
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动力操控
动力上，虽然全系搭载都是同一款2.0T四缸发动机跟8AT的变速箱，但却有T5、T6两个版本，T5版本是普通的涡轮增压版本，最大马力254HP；T6版本则是涡轮增压+机械增压版本，最大马力320HP。
这里应该是XC90，或者说是沃尔沃比较受人诟病的地方，一款2.0T走天下，即使是自家的旗舰级别了还是四缸发动机。但在实际体验的T6版本车型上，这套动力总成还是挺能消除人们的顾虑的，毕竟用上了双增压，动力输出并不弱。这套双增压在起步之处主要是机械增压发力，所以并不会出现像一般涡轮机那样起步肉的状况，油门响应很积极。
沃尔沃XC90
然后在中后段的加速主要依靠的是涡轮机，所以动力输出依然强劲。所以动力这块XC90是让人满意的。但毕竟还是四缸的机器，所以在低转速发动机传来的声音还是有些粗糙，没有六缸高级。
在底盘的调教上，虽然说XC90在底盘的账面上是做的不错的，前双叉臂后多连杆，另外最高配的两款车型还有空气悬架，但实际的表现却比较一般。具体就是，虽然说方向盘的转向很精准，有点东西，但底盘给人的感觉还是缺少了厚实感，对震动的过滤过为直接，但表现还是硬了些。
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同时由于选用了比较薄的轮胎，在路感传递上做得比较清晰，但这也是相对牺牲了些舒适度，同时胎噪也是挺明显的。然后说到安全性能上，实测的是T6的高配车型，上面的ACC自适应巡航在高速的表现是十分出色的，同时还有在低速或者说是拥堵路面的自动跟车功能，在实际使用上也是能较好的适应中国的拥堵路况。
同时，液晶仪表盘上能够十分强大的显示路标的信息，这点也是做得不错的。关于它的车道保持系统，给人的感觉是跟德系车很不同的，虽然它也会像一般德系车那样在车接近或压到车道线时方向盘会有震动反馈，但不同的是XC90它会纠正你的转向，可能刚刚开着款车时你会觉得它有些敏感，这种纠正会来得有些突兀。
沃尔沃XC90
2018款沃尔沃XC90入手前必读
作为一款大型豪华SUV，从XC90在安全上的造诣以及内饰的环保用料上就可以看出它是很适合家用的，同时它的动力表现也是比较让人满意的。但从目前的市场表现来看，车宇世界认为，沃尔沃并未能凭借一手XC90突破目前品牌认知的桎梏，还是二线豪华品牌的命，结合目前中国消费者的需求来看，XC90主要还是有以下几点不足。
其一，油耗略高，市区行驶尤其是拥堵路段油耗，极容易达到百公里14L或者15L。关于油耗这点，XC90的表现只可以说是有些意外但却是在情理之中。当然这点主要是针对T6车型。T6车型的2.0T在同级之中的动力表现都是较为出色的，毕竟在双增压下发动机已经被压榨得比较厉害了，动力伴随而来的自然是油耗了。
经过实测，T6车型在高速路段的油耗表现还是可以接受，但在城市路段的话，尤其是拥堵路段，这个2.0T就很容易上的14、15的油耗。顺带一提，虽然XC90也推出了混动车型，但混动车型的发动机部分也是这个T6，所以实际带来的油耗表现也是比较一般。
其二，后排配置略微单薄，比如比较常见的座椅加热，要到最高配才具备。同时，全系没有后排座椅自动调节前文车宇世界说过，XC90在座椅配置这块是做得比较一般的，而后排更是如此。在第二排座椅上，只有到了最高配，也就是九十多万的那款才有座椅加热，同时，后排座椅没有电动调节。
而且，在第三排座椅的折叠上也是手动的，同时它的第三排座椅也没有像一般的7座车那样在座椅后面有条拉绳，你必须在第二排那里打开它，实际上在没有什么档次之余也是比较麻烦的。
其三，空气悬挂的蓄压罐设置位置不妥，或存在安全隐患。对于高配车型，车宇世界掀开后备箱的板后发现里面除了有些补胎工具，在两边还有两个空气悬架的蓄压罐。而从设置的位置上看，这两个罐的位置是靠在后杠上的，如果发生追尾事故的话，首当其冲的就是这两个蓄压罐，所以这里或许是存在着一些隐患的。
沃尔沃XC90
总而言之，车宇世界认为，其实说了这么多，你说XC90它卖到了这个价位上，给车宇世界呈现出来的产品力是什么，个人认为主要还是体现在发动机和一系列的安全驾驶技术上，这是跟车宇世界对这个价位级别的传统认知是有些不同。
所以，相较于它的同级，XC90最大的短板就是在“高级”二字的营造上，内饰不够高级、底盘不够高级、配置不够高级，在中国，这样的做法可以说是“钱没有花在刀刃上”，就是消费者不能从一些比较实质明显的地方体会到这款车的价值。
声明：本文为车宇世界运营部刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
