空间座椅
相较于现款车型，新车在轴距上是没有变化的，依然是2640mm。不过在第二排实际的空间体验上，新智跑的表现确实是不错的，无论是腿部空间还是头部空间都表现得比较充裕，坐上去还是挺从容的。
2018款 2.0L 自动智享豪华版
同时在自动车型上还有全景天窗这一配置，开阔感是不错的。在座椅配置上，全系都是标配的仿皮，虽然坐上去感觉还不错的但这个横条型的座椅装饰视觉上还是有点廉价感。然后，也只有自动版车型才有主驾驶位的电动调节，同时座椅加热是要选装的。
2018款 2.0L 自动智享豪华版
在储物空间上，前排中控下有一个两层的储物格，同时也有USB插口，手机钱包可以分开放，这点倒是不错的。但那两个杯架的设计还是有点不走心，中间的阻隔做的一般，水瓶放不牢。另外中央扶手箱虽然说规整，方方正正的，但容积不算大。
而后备箱的水平跟同级是差不多的，好就好在第二排座椅支持四六分割放倒，同时是地台是全平的。唯一有点不足的就是后备箱的地台感觉还是稍微高了点。
2018款 2.0L 自动智享豪华版
动力操控
动力上，新车推出的两款车型都是搭载2.0L自然吸气发动机，其中手动版本匹配的是6MT变速箱，自动版本的则是6AT变速箱，最大马力160PS。从账面上看，这个数据是没有什么激情可言的，的确，在实测的6AT车型上也是这样。
总体来说，无论是动力输出还是变速箱的调教，新智跑都是完全的家用调教，就是动力输出十分平顺，没有什么顿挫，但这套动力总成没什么爆发力，即使一脚地板油也没有什么推背感可言。
2018款 2.0L 自动智享豪华版
同样，在转向上给人的感觉也是这样的，你想舒舒服服开没问题，就是没有什么可以让你肾上腺激素上升的因素。而在底盘的调教上，值得表扬的是新车采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，这点还是要比ENCINO要厚道点的。
但在整个底盘的行驶质感上，笔者感觉还是稍微差了些，主要就是表现在对日常行驶铺装路面上的一些细碎震动的过滤上，底盘给人的感觉并不是那么整，还是有点松松散散的味道，同时这个滤震的感觉确实一般，好听点说就是路感多一些，不好听点说就是坐着并不舒服，尤其是后排乘客。
智跑
新款起亚智跑入手前必读
从定价上来看，新智跑大致就是在12-14万的售价区间里。可以说，作为韩系车的起亚，在低价的路上越走越远。或许正如一位业内人士所言，降价求生存，或许也是一种选择。言归正传，车宇世界在上文中对起亚造型设计进行了肯定，同时也对配置、动力以及操控等方面的细节进行了解读。对于感兴趣的朋友，以下这几点还是要注意的。
其一，内饰用料的确扎心了。跟ENCINO一样，新智跑在内饰走的套路无非就是把一些像中控屏这样的体面配置做得突出一点，然后再在内饰上弄一些假缝线、拉丝装饰板之类的东西来掩盖一下用料上的不足。
在内饰体验里，整个中控都是大面积的硬塑料，敲上去都是硬邦邦的，放在12万的低配车型上还算凑合，但放在14万的高配上还是有点廉价的。
其二，手动车型配置真心一般。实际上，我们在前文说过的很多配置在手动车型上都是没有的，另外，手动车型上还没有电子手刹、自动驻车、无匙进入、一键启动、后中央扶手等。少了这些配置，手动车型的性价比就很一般了。而在厂家宣传时出现过的一些驾驶辅助安全配置，也是在自动车型上要选装的。
其三，动力表现和底盘表现一般。按照前文的说法，在这一块对智跑仅仅能够表现出家用的特性，同时它的底盘在日常行驶中给人的感觉并不是舒服的。所以这点的指出主要是针对在对驾驶体验上比较有追求的消费者。
2018款 2.0L 自动智享豪华版
总而言之，车宇世界认为，新智跑虽然在换代的革新感上的确是挺明显的，但在总体的表现上并没有给笔者留下多深的印象，总的来说它还是一款比较中规中矩、平淡无奇的日常家用买菜车。基于这点，话还是那句，除了品牌上的差异，新智跑的表现并没有比同级中一些自主品牌车型优出多少。而在车型的购买建议上，其实已经很明显了，手动跟自动相差两万，但在配置上有着很多的差异，所以这两万块给到的体验提升还是挺明显的。
声明：本文为车宇世界运营部凌青撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
