精妙布局 乐车邦领跑2017互联网汽车后市场

刘旷
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生态闭环水到渠成

林金文将乐车邦定位为“一家O2O汽车交易公司,一个线上和线下要做成闭环的公司”。对于这一定位,乐车邦在2017年实现了大跨步跃进。过去两年多,乐车邦将线下的维修保养服务成功搬到了线上,业务开通城市达 48个,合作4S店达4000家,成为4S店领域规模最大的电商平台。而在2017年5月拿到B轮融资后,乐车邦进一步拓展业务,开始搭建B2B零部件交易平台,并开启了4S店托管业务。

通过与4S店合作,乐车邦发现4S店将在汽车保养这块获得的收入的55%左右用于零部件采购,其中有20%左右是外采,但外采这部分单一4S店在采购价格上不占优势。基于集合4000家4S店的规模优势,乐车邦可以从上游拿到更具竞争力的价格给4S店。据了解,半年时间,乐车邦B2B零部件交易平台已完成机油品类的布局,目前主要合作品牌包括嘉实多、美孚和道达尔等国际大牌。

乐车邦在2017年另一个业务布局是4S店托管。对于4S店托管业务,这是乐车邦结合自身优势尝试的另一种可能。所谓的4S店托管,就是经销商将整个4S店的管理权交给乐车邦,而乐车邦则在管理、资金、人才、采购成本等方面对4S店进行全面掌管和进一步升级。这对于4S店特别是小型4S店而言,将是一个提升竞争力的有力模式。另一方面,对于乐车邦而言,随着托管门店的增加,其在整合和打通线上线下资源方面将掌握更多主动权,可以更加自由地探索更多创新玩法,为消费者提供更为优质、高性价比的服务。

《中国汽车品牌满意度调查》报告显示,2017年80%以上的汽车经销商面临资金短缺、经营困难的压力,43%的经销商面临资金链断裂的生死考验。林金文曾给出一组数字:市面上的4S店有28300家,百强经销商经营的有6104家,百强末位经销商拥有大约12-13家店,101名以后基本低于10家店,但是真正有到10家店的又很少,多数店都是单店。

这些小型4S店,面对大集团时显然竞争力不足,没有完善的经营管理体系、无法雇佣最顶尖的团队、没有足够的资金建立信息系统。面对未来,也许将被并购,也许将被淘汰。乐车邦将担当的角色正是赋能中小型4S店的超级平台,超前开启了协同网络的多赢模式,而这将是未来五年中,最有可能领先的商业模式。

回顾乐车邦的发展历程,乐车邦的成功绝非偶然。在这背后,是乐车邦对汽车后市场的深入洞察,对于4S店体系的深刻理解,也是对于赛道的精准选择。而更为重要的,是乐车邦始终以用户需求为导向,将提升用户体验视为自身业务发展的核心。

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